高精密冷拔無縫鋼管出現斷裂的見解

      高精密冷拔無縫鋼管是通過高精度的冷拔機加工而成的，生產成型的產品不管是冷拔無縫鋼管質量還是性能都是過硬的，而且已經得到了廣泛的使用并發揮出應有的經濟效益。
      但是在實際生產中，由于某些因素的影響導致高精密冷拔無縫鋼管會發生斷裂現象，從而造成一定的損失。為此我們要盡快找到原因，并加以彌補。
      經過分析發現，高精密冷拔無縫鋼管的質量受影響，是由于一部分冷拔無縫鋼管生產企業不注重產品質量，并一味的降低生產成本。比如減少冷拔道次或退火次數，從而引發產品的斷裂，這也是危害性巨大的一種失效形式，要盡量避免。
      因此，要對高精密冷拔無縫鋼管的生產工藝做出嚴格規定，并加強對實際過程的檢查和監督，從而有效避免和冷拔無縫鋼管斷裂的現象，保證其運用的穩定性，降低生產效率從容能改善冷拔無縫鋼管的質量。

齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質的標準

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國內外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內有些冷拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。
   用于制造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調質截面更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

合金冷拔無縫鋼管調質后的淬透性

   調質冷拔無縫鋼管大多承受多種工作載荷，受力情況比較復雜，要求高的綜合機械性能，即具有高的強度和良好的塑性、韌性。合金調質冷拔無縫鋼管還要求有很好的淬透性。但不同零件受力情況不同，冷拔無縫鋼管對淬透性的要求不一樣。

成分特點
  (1) 中碳冷拔無縫鋼管：碳質量分數一般在0.25%～0.50%之間，以0.4%居多； 
  (2) 加入提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、Si等：這些合金元素除了提高淬透性外，還能形成合金鐵素體，提高鋼的強度。如調質處理后的40Cr冷拔無縫鋼管的性能比45號冷拔無縫鋼管的性能高很多； 
  (3) 加入防止第二類回火脆性的元素：含Ni、Cr、Mn的合金調質鋼，高溫回火慢冷時易產生第二類回火脆性。在冷拔無縫鋼管中加入Mo、W可以防止第二類回火脆性，其適宜含量：Mo的質量分數為0.15%～0.30%，或W的質量分數為0.8%～1.2%。