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今年前5個月,全國粗鋼表觀消費量約為37918萬噸,同比增長10.5%。再加上同期3000多萬噸的粗鋼出口(鋼材出口折算),今年前5月的全部粗鋼需求量已經超過了4億噸,達到或略超過了同期國內粗鋼產量。這就告訴我們,今年以來全國粗鋼的即期產需關系(不是供求關系)其實有些偏緊,并非產大于需。也正是因為如此,所以今年以來全國鋼材社會庫存水平也不是太高,沒有因為產量大增而出現大量積壓。換言之,今年前5月的鋼鐵增加產量,都已經被更為強勁的需求所消化。蘭格鋼鐵網監測數據顯示,2019年6月14日,全國鋼材庫存指數為109.7點,比今年一季度高點(3月1日)下降38.5%。其中建材庫存指數下降了48.5%。雖然全國鋼材庫存指數同比上升16.1%,其中建材庫存指數上升12.3%,但也顯著低于歷史高點,均在合理水平范圍之內。值得注意的是,隨著經濟規模的擴大,隨著鋼材市場規模的擴大,鋼材社會庫存規模水平也理應有所提高,這是正常現象。




退出落后和不完全的煤礦也將加速。2019年煤炭產業將對已喪失清償能力、但有一定發展潛力和重組價值的“僵尸企業”,加快實施破產重整、兼并重組、債務重組。2019年基本退出的煤礦名單也一一出爐。“到2020年,晉陜蒙三大生產中心(省區)煤炭產量將占全國產量的70%左右,產業集中度將進一步。”煤炭工業規劃設計研究院戰略規劃院院長吳立新分析。在其看來,化解煤炭過剩產能將是一個動態平衡的過程,在煤炭總產能規模保持基本穩定的前提下對產能進行優化,既需要積極退出落后產能以優化產業結構,推動供給側結構性改革,提高產業集中度和產能利用率;也需要依托煤炭行業市場化“去產能”機制,遵循市場化原則,釋放先進優勢產能滿足市場要求。6月2日,馬鋼股份發布公告稱,中國寶武對馬鋼集團實施重組。業內人士解讀,“此次重組,誕生了國內規模近億噸的鋼鐵集團,意味著鋼鐵業供給側改革進一步深入推進。相未來將有更多的重組案例發生,不僅有國有企業之間的重組,也會有國有與民營企業的重組。”



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