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（一）發電機出租機械設備轉動部分應靈活，無卡滯現象，轉動方向正確，無不正常噪聲和磨損，設備機體穩固，無異常振動，運轉正常。（二）設備裝置（聯鎖）、緊急停機和制動，報警訊號等應正確、靈敏、可靠；（三）各種手柄操作位置、按鈕、控制顯示訊號等，應與實際動作及其運動方向相符；壓力、溫度、流量等儀表，儀器指示應正確、靈敏、可靠；各種儀表顯示正常；（四）防雷系統：本工程采用TN-S系統防雷接地與電氣接地采用同一系統；利用基礎鋼筋作接地極，對設備機組及油箱連接在預留的等電位鋼筋上連接成整體，接地電阻值不大于1Ω。十一、措施：（一）調整試驗和試運行前，技術指揮和調試員應對參加調試與試運行人員進行交底；（二）凡參加設備試運轉人員，均應戴好帽，準備好防護用品，入場應佩帶好出入證，試車現場閑雜人員不準入內，設備附近應停止與試車無關的其它施工作業；（三）在容易發生火災的場所，如變電房、控制中心、重要設備地方應設置滅火裝置；（四）參加試運的指揮人員和操作人員，應嚴格按試運方案、操作規程和有關規定進行操作，設備的電氣控制啟動與關閉，一般應由熟悉電氣的專業人員操作，操作人員應聽從指揮，堅守崗位，試運中不得擅離工作崗位；（五）通電試車的操作，應由兩人或兩人以上共同進行，一人操作，一人監護；通電前應對被通電設備與線路進行再次檢查；

4.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。 5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。三、排氣冒白煙 柴油發電機出租發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命；同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣污染。 影響其生成的主要因素為： 1.發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 2.供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

二、柴油機拉缸原因分析 柴油發電機出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機冷卻系統內有氣阻 柴油機裝車后，冷卻系統安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統內部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進行熱試驗的柴油機，在節溫器未打之前其冷卻系統基本處于一個完全封閉的狀態，冷卻水泵的強制作用下進行循環冷卻，在這種狀態下如果系統內空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強制作用下會在系統內運動（往瞬間壓力較低移動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。操作上的原因

　　4、部分修補單位修補方法不正規，"治標不治本"。 　　在修補柴油發電機出租設備時，一些修補人員不選用正確的修補方法，以"應急"代"修補"，構成"治標不治本"。如常常遇到的"以焊代修"就是一例。一些部件本可進行修補，但有些修補人員圖省勁，卻常選用"焊死"的方法；為了使柴油發電機"有勁"人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的修補方法只能應急，卻不行長期使用，有必要從根本上查出缺點原因，選用正規的修補方法清掃缺點，應引起維修人員的注意。 　　5、設備設備時零部件裝反的情況時有發生。 　　在修補設備時，一些零部件設備有著嚴峻的方向要求；只需正確設備，才華保證零部件正常作業。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以設備，在實踐作業中常常出現裝反的情況，導致零件前期損壞、機械不能正常作業、設備損壞事端等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、電扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器抵觸片盤轂、傳動軸萬向節等零部件在設備時，如不了解結構及設備留心事項，易裝反。致使設備后作業不正常，導致設備缺點的發生。柴油發電機冷卻液的有效性在一定時間后會降低。因此，必須更換冷卻液。那么，在柴油發電機組水箱中添加冷卻液時應注意什么呢?接下來就由負載柜出租廠家小編為大家介紹一番。