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無砂管目前鋼筋混凝土管的接口形式有：平口、剛性企口、承插 口和柔性企口，由于平口管和剛性企口管施工效率低，抗震性能差，地基移位會使接口拉開，導致路面塌陷受損，所以這兩種接口在工程中已基本不采用，承插 口和柔性企口因其接口采用橡膠圈密封止水，是柔性連接，抗震性能好，可有效抵抗地基不均勻沉降，且安裝速度快而深受用戶青睞。

基本結構是通過拉桿將兩片剛性端板固定在排水管兩端，為保證在規定的水壓下的密封性，管端部與剛性端板接觸部分填充彈性材料，試驗裝置端板與排水管密閉后，向內注水并加壓到要求的檢驗壓力，由此觀察關閉的滲水情況。

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無砂管在潮濕與寒冷氣候條件下，對鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的建筑結構物，應使用環氧樹脂鋼筋或者熱浸電鍍、不銹鋼鋼筋等材料作為加強筋。環氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。更便宜的辦法是使用磷酸鋅作為鋼筋的防銹涂料，磷酸鋅與鈣離子與氫氧根離子反應生成穩定的羥磷灰石。防水材料也用來保護鋼筋混凝土，如夾層填入膨潤土的無紡土工布。Ca(NO2)2作為緩蝕劑，按照相對于水泥重量1-2%的比例添加，可以防護鋼筋的腐蝕。因為Ca(NO2)根離子是一種溫和的氧化劑，與鋼筋表面的亞鐵離子(Fe)結合沉淀為不可溶的氫氧化鐵(Fe(OH)3).




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無砂管產品優點

一般采用開挖施工需要地質比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌，改造管道鋪設無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內在6至12個小時內恢復開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國內Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。




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