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中泓泰金屬制品有限公司
德州市區(qū)8000余平橋梁護(hù)欄開啟“一鍵美顏”模式 2022年4月18日14:41 近日，德州市城管局市政設(shè)施服務(wù)中心在日常檢查中發(fā)現(xiàn)部分橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄由于日曬雨淋、塵土污染、車輛碰撞等原因出現(xiàn)鐵銹、污損等現(xiàn)象，影響了橋梁使用壽命。 為隱患，城市形象，中心城市橋梁管理科充分發(fā)揮“嚴(yán)真細(xì)實快”工作作風(fēng)，下大力氣，出實招，于4月份開始組織精干力量對轄區(qū)內(nèi)橋梁涵洞護(hù)欄、防撞護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)管理。 一是精準(zhǔn)施策，加快施工進(jìn)度。根據(jù)護(hù)欄病害存在位置、面積，有針對性的建立養(yǎng)護(hù)臺賬，制定整治計劃，有序開展作業(yè)，同時每天安排5輛施工作業(yè)車輛共20余人，分4組同時作業(yè)對橋梁護(hù)欄表面除銹打磨，涂裝刷漆，加快施工進(jìn)度。 二是應(yīng)用新材料，解決施工難題。粉刷護(hù)欄的油漆以傳統(tǒng)的溶劑式油漆為主，不僅凝固時間長，異味大且附著力低，為破解這一難題，中心工作人員堅持走出去，引進(jìn)來，在經(jīng)過大量的調(diào)研和試驗后，決定使用新型速干丙烯酸瓷漆，徹底解決上述問題，同時因其凝固時間短，真正做到了施工與使用“同步”，解決了作業(yè)后需看護(hù)現(xiàn)場這一大難題。 三是錯時施工，文明與“兩手抓”。為 限度地避免施工造成的交通影響，采取錯時施工的方式，現(xiàn)場設(shè)置錐形帽、警示燈、警示牌等設(shè)施，同時，為解決油漆噴濺對周圍環(huán)境的影響，作業(yè)區(qū)地面鋪設(shè)隔離布，做到“整治一處，清潔一處，靚麗一處”，真正做好施工與文明“兩手抓、兩手硬”。 圖片 據(jù)悉，本次維護(hù)任務(wù)主要包括東方紅路岔河橋，新河路岔河橋，減河兩岸涵洞等10處油漆脫落嚴(yán)重護(hù)欄及防撞墩，共計8000余平，目前，已完成4000余平。預(yù)計4月底全部完工。
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城市橋梁設(shè)置防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，不久將會有新的規(guī)范。 近日，上游資訊記者從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部網(wǎng)站上獲悉，該部組織上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）起草了《城市橋梁設(shè)計規(guī)范（CJJ11-2011）局部修訂條文（征求意見稿）》，目前正面向社會公開征求意見。 在此次公布的征求意見稿之中，為引人注意的是對防撞護(hù)欄的設(shè)置規(guī)范進(jìn)行了嚴(yán)格要求降低車輛墜橋等風(fēng)險 局部修訂稿在對該條文的說明中做出了解答，即主要是為了 橋上通行車輛和行人的，避免由于車輛失控，墜入橋下，沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財產(chǎn)損失。 通常而言，合理設(shè)置防撞護(hù)欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風(fēng)險，但出于經(jīng)濟(jì)、景觀等需求，實際工程中仍大量采用路緣石分隔車行道和人行、非機(jī)動及檢修道。 局部修訂稿特別提到，根據(jù)在重慶、貴陽等城市調(diào)研，路緣石大于40cm且人行道寬度較寬后，很少發(fā)生車輛沖出橋側(cè)事故。 如何設(shè)置 設(shè)置分為3個等級 在橋梁上路緣石與護(hù)欄的設(shè)置上，局部修訂稿將設(shè)置要求分為三個等級。 比如當(dāng)屬于城市快速路等4種設(shè)計與環(huán)境條件之一的A級橋梁，要求車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄。 當(dāng)屬于設(shè)計速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3種設(shè)計與環(huán)境條件之一的B級橋梁，車行道外側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時，路緣石高度不得小于40cm，且人行道寬度不得小于2m。 當(dāng)屬于其他有機(jī)動車行駛的C級橋梁，可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石高度宜取25~35cm。 此外，對于城市快速路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄。設(shè)計速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石，設(shè)置高路緣石時，中央分隔帶寬度應(yīng)大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm~35cm