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安徽黃山汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，安徽黃山汽車大梁板再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、安徽黃山同城驅動橋、安徽黃山同城轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)安徽黃山汽車大梁板汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。




安徽黃山汽車大梁板制造轉向驅動橋1. 功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、安徽黃山同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、安徽黃山同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、安徽黃山同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，安徽黃山汽車大梁板510L610L700L分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。安徽黃山汽車大梁板轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上


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