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聚合物水泥注漿料/壓漿料是以高強硅酸鹽水泥為基體、以高性能聚合物為主要改性成分的多用途水泥基復合材料，主要由水泥、聚合物、礦物摻合料、水泥超塑化劑等組成，具有流動性好、膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，適用于混凝土結構裂縫寬度大于2mm以上裂縫的灌注修補及地下注漿等。無機注漿料綜合運用了高性能水泥基復合材料的聚合物和摻合料改性、收縮補償、界面增強、自流密實和鋼筋阻銹等技術
主要用途：
1.適合于公路地面下陷快速；
2.混凝土結構裂縫寬度大于2mm以上裂縫的灌注修補；
3.地下室、車庫等水泥混凝土地面空鼓的填充封閉、防水堵漏；
4.地下空鼓填充注漿/壓漿。
主要特點:
1.與舊混凝土的界面粘結強度大于混凝土本體強度；
2.高強高韌， 強度達20兆帕以上，28天抗壓強度可達60MPa以上，沖擊韌性可達普通高強砼的5倍以上；
3.高流動性和滲透性，無離析泌水，可自流密實成型，可滲入砼裂隙;
4.抗凍性、耐老化性優異，防腐防銹；
5.硬化過程無收縮，抗裂防滲；
6.施工操作簡便，無需大型施工設備；
7.應用方式靈活，可根據具體情況采用凈漿、砂漿或混凝土等方式。
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灌漿料和壓漿料的區別與使用
我們日常使用的灌漿料和壓漿料中，一旦說到灌漿料和壓漿料就覺得名字十分相似，但是說到區別，也說不清楚，那么今天我就來解釋下灌漿料和壓漿料的區別和用途。
灌漿料和壓漿料的區別首先我們要先了解灌漿料和壓漿料的組分構成。灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、膨脹、防離析等物質，經一定的工藝加工而成的干混砂漿。而壓漿料是復合壓漿料，由減水組分，早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩定組分以及保水組分配合組成，主要應用于預應力管道壓漿。
灌漿料與壓漿料區別和用途：
1、灌漿料是干混砂漿、壓漿料是復合壓漿料；
2、灌漿料用于設備基礎及鋼結構柱腳底板二次灌漿，適用于預制簡支箱梁盆式橡膠支座灌漿，現澆梁橋盆式橡膠支座、預制多片式T型粱盆式橡膠支座灌漿等；壓漿料應用于后張預力管道壓漿，主要應用于高鐵、高速的管道壓降；
3、灌漿料需要施工準備及具體的施工方法步驟，壓漿料使用方法簡單。
聚合物水泥注漿料/壓漿料的性能指標：
| 序號 | 檢驗項目 | 性能指標 | |
| 1 | 豎向膨脹率（%） | 3h | ≥0.10 |
| 24h與3h之差值 | ≥0.020 | ||
| 2 | 流動度(mm) | 初始值 | ≥380 |
| 30min保留值（%） | ≥90 | ||
| 3 | 抗壓強度(MPa) | 3d | ≥20 |
| 7d | ≥40 | ||
| 28d | ≥50 | ||
| 4 | 抗折強度(MPa) | 7d | ≥5 |
| 28d | ≥8 | ||
| 5 | 劈裂抗拉強度（MPa） | 7d | ≥3 |
| 28d | ≥4 | ||
| 6 | 泌水率（%） | 0 | |
| 7 | 與混凝土的正拉 粘結強度(MPa) | 28d | ≥1.5且為混凝土內聚破壞 |
壓漿料常用于公路注漿，橋梁預應力孔道壓漿，帷幕注漿，隧道涵洞通道等地下空鼓注漿加固應用
全國各省設有分工廠及代加工廠，量大從優歡迎采購
HY-KFS抗水分散注漿漿液 --盾構注漿漿液 HY-KFS是隧道的一種注漿漿液，在盾構施工中其對周圍環境影響小、、施工進度快、對城市運行干擾少等優點，成為城市隧道施工的*方法，盾尾注漿是盾構施工中*的輔助工法。HY-KFS盾構注漿漿液具備良好的和易性、流動性和不易離析的性質，凝結后應具有一定的早期強度，硬化收縮率低，*。 HY-KFS分普通抗水分散注漿液HY-KFS1和輕質抗水分散注漿漿液HY-KFS2兩種，其使用方法如下： 漿料的配制工藝為： 1、將HY-KFS1混合干料拌稱重放入攪拌桶中，加水攪拌約3-5分鐘。得到漿液稠度為12cm左右的注漿液，即可使用。 配比：HY-KFS：水=1：0.3（重量比）； 2、HY-KFS2輕質抗水分散注漿漿液使用方法：先將發泡聚苯乙烯（EPS）用水浸泡半分鐘，濾去水，得EPS泡沫，然后將已稱量好的HY-KFS2輕質抗水分散注漿漿液拌勻加水攪拌約3分鐘。得到漿液稠度為12cm左右的注漿液，即可使用。 配比：HY-KFS：水=1：0.35（重量比）； 包裝及規格：HY-KFS1凈重25公斤/袋，HY-KFS2凈重15公斤/袋；注意防潮和防火。
壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業流程
1、術語和定義
（1）拱頂帶模注漿
通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。
（2）主注漿孔
距離上一循環襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。
（3） RPC預埋注漿管
由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強鋼絲網、其他助劑等經過高溫熱合等特定工藝條件生產出來的水泥基復合材料，簡稱RPC注漿管。
| 項目 | SM-RPC管 |
| 管抗壓強度/（KN/m) | ≥100 |
| 管抗折強度/MPa | ≥18 |
| 長度（mm） | ≥600 |
| 外徑（mm） | 36±1 |
| 內徑（mm） | 15±0.5 |
（4）膨脹注漿料
由優等硅酸鹽水泥、超細摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經均勻復合而成的，具有膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結合性能，通過高壓注漿機注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區的一種注漿料/壓漿料。
（5）襯砌臺車注漿孔設計
5.1 注漿孔數量
按照臺車長度設計注漿孔數量，9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網時可適當增加注漿孔數量。
5.2 注漿孔位置
12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。
在初始設計注漿孔位置時，當設計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調整。
5.3 注漿孔要求
首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。
其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側，法蘭厚度1cm。
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