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以下是:伸縮縫橡膠條更換施工隊伍的圖文介紹
清理，填塞間隙：人工配合空壓機切割范圍內的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內的雜物清理干凈，縫寬一定要滿足設計寬度要求，清理后用苯板將伸縮縫堵嚴，恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊，用空壓機再次清理，為伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。伸縮縫就位：安裝前用吊車吊運時，應檢查好吊車的吊鉤，防鉤，吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，并按照設計圖紙綁軋鋼筋，在固定過程中采用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大于3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側來控制高程，工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，并與縫兩側路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然后用3m直尺配合自制小門架逐段調平，調平過程中應采用鋼楔，伸縮縫就位后，應調整伸縮縫的中線及標高，標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。橋梁伸縮縫膠條更換
一、伸縮縫裝置的損壞成因分析 1）重交通荷截作用下的疲勞破壞：橋梁結構在各種荷載作用下會產生豎向撓度，位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產生垂直變位、水平變位和轉角變位。特別對于大跨徑橋梁結構或梁體剛度較小、容易撓曲的結構，梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產生較為明的轉角變位，并伴隨水平和垂直變位。 2）伸縮量計算不或設計不當：造成伸縮縫型號選擇不當,伸縮縫偏小造成裝置損壞。建設所使用的伸縮縫位移控制箱通常是按1.5m間距設置,距離相對較寬,且大多安裝后行車的輪跡帶剛好處于兩個位移箱間的中間位置；在荷載作用下,使伸縮縫變位箱處構件正好處于所產生大的彎矩和剪力的不利處,在長期疲勞工作狀態下造成中梁的下沉或斷裂,甚至剪斷橫梁。還有一些暗埋式伸縮縫因填縫料掉落而造成路面鋪裝開裂損壞,應進行改造。 橋梁伸縮縫膠條更換
維修更換過程中，施工人員一是將損壞的橡膠條抽出，并對伸縮縫鋼梁內的垃圾雜物及殘留雜物進行徹底清理，二是使用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側凹槽，三是將的新橡膠條平放于安裝位置，使用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。坐落于省道121線上的徐洪河大橋屬于二級橋梁，每天車流、人流量都比較大，如果發生意外事故，將會給人民群眾生命財產造成損失和影響道路通行狀況。目前，該橋已經更換完成全部4道共計48米的伸縮縫橡膠條，切實了橋梁的使用壽命，確保干線公路橋梁運營。如東公路站在對橋梁伸縮縫日常養護檢查過程中發現使用年限在五年以上的橋梁伸縮縫橡膠條出現了局部破損現象，分析原因有二：一是橡膠條質量較差，且長期使用后老化所致；二是養護人員在日常維護過程中清理伸縮縫內垃圾時使用的工具過于鋒利且用力過猛，導致伸縮縫橡膠條加速老化、直至損壞。橡膠條破損后將導致雨水從伸縮縫橡膠條破損處灌入，同時社會車輛拋灑碎石將嵌入臺帽與板（箱）梁縫隙中，氣溫升高后伸縮縫不能正常工作。這些將縮短橋梁正常使用年限。橋梁伸縮縫膠條更換
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