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發電機互聯網時代已經來臨
在貴州剛剛舉行的“國際大數據產業博覽會”上,馬云、江蘇馬化騰、江蘇雷軍等各位IT界大佬紛紛闡述了大數據時代的變革,對未來的人類發展生活將發生巨大的變化,未來的經濟形態、江蘇商業模式都會翻天覆地的變化。
所以我相信未來的競爭將會發生天翻地覆的競爭。所以,以前如果說從平臺型企業,以服務別人為中心,和自己企業服務為中心,我想這兒有一個簡單的例子。第二次世界大戰,日本建立了全世界人類歷史強大的軍艦,叫做“大和”,它擁有強大的鋼甲,強大的力量,他認為他可以摧毀一切,但是它 次遠航出去的時候,想找航母對抗,連航母都沒有找到,被幾架飛機給擊沉了,因為航母是一個平臺,自己不產生進攻能力,讓航母上的艦載機具備強大進攻能力,它是一個生態。所以不管你自己有多強大,要思考讓你員工更強大,讓你的客戶要強大,讓你合作伙伴要強大,展開競爭。假如我們對未來DT時代整個思考不去把握,那么我們的技術將終究是無形,還是生活在昨天。
發電機互聯網時代已經來臨
發電機經歷了 次蒸氣機時代的工業革命,第二次電力工業革命,第三次互聯網時代,隨至而來的是大數據時代。雖然發電機在每一次變革中,發電機技術都在不斷成熟和完善,應用的領域有所不同,它發揮的作用和地位也在不斷變化。發電機從主流市場已經進入備用市場階段,發電機的管理維護也發生了顛覆性的變化,基于互聯網技術,無線技術,我公司研發的發電機智能監控管理系統,可以實現無線遠程監控,集中管理,無人值守,自動巡檢、江蘇維護,故障報警檢測,故障記錄儲存,供用戶分析,可以通過PC端,APP端遠程監控管理。只要我們手里有一臺電腦或,可以隨時隨地掌控發電機的運營情況。省時省力,極大的提高了發電機用戶或維修人員的工作效率,并大大節約了人力物力。本系統已經在通訊基站,發電機租賃、江蘇高速路服務站等領域應用,得到客戶的一致好評。 江蘇發電機出租,江蘇發電機租賃,江蘇應急發電車出租,江蘇發電車出租,江蘇發電機出租公司,江蘇發電機出租租賃,江蘇發電機出租公司,江蘇高壓發電機出租,江蘇高壓發電車出租,江蘇高壓發電機租賃,江蘇高壓發電車租賃,江蘇10KV發電機出租,江蘇20KV發電機出租,江蘇35KV發電機出租,江蘇10KV發電機租賃,江蘇20KV發電機租賃,江蘇35KV發電機租賃,江蘇變壓器出租,江蘇變壓器租賃,江蘇UPS保電公司,江蘇UPS保電,江蘇UPS出租,江蘇UPS租賃,江蘇升壓車出租,江蘇增壓車出,江蘇10KV升壓車出租,江蘇10KV增壓車出租,江蘇升壓車租賃,江蘇增壓車租賃,江蘇10KV增壓車租賃,江蘇10KV升壓車租賃
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一起回望柴油發電機組的發展史
現代柴油機是在德國機械工程師狄塞爾發明的柴油機的基礎上發展起來的,1892年,德國機械工程師狄塞爾取得了柴油發電機壓縮點火的 。他的做法是以提高發動機的壓縮比來提高熱效率,利用壓縮氣體的高溫來點燃進入汽缸的燃料,這樣做的好處是不但省去了點火裝置和汽化器,而且可以使用比柴油價格更低的柴油做燃料。
狄塞爾經過了5年的實驗,在1897年制成了 臺具有實用價值的壓縮點火柴油發電機,即壓燃式柴油機。與以前的柴油發電機相比,它延長了汽缸內氣體的壓縮過程,大大提高了壓縮終了時氣體的壓力和溫度,實現了不用點火系統而使柴油自動點火燃燒的功能。狄塞爾發明的柴油發動機能將35%的燃料潛能轉變成動力而當時有效的柴油發動機也只能將28%的燃料潛能轉變成動力,這是柴油發電機技術第二次革命性的突破。但是,當時狄塞爾發明的柴油發動機存在著很多的缺點,比如重量重、江蘇本地噪聲大、江蘇本地冒黑煙,排出的大量廢氣會對環境影響很大,而且噴油泵還不完善,從而嚴重限制和影響了柴油機的衄。可以說,狄塞爾先生生前只看到發動機的成功的開端,卻沒有看到柴油機技術的飛躍發展,沒有看到柴油機的廣泛應用。
世界上 臺發電機是1831年由英國的物理學家邁克爾·法拉第發明的。后來,人們在此基礎上將馬蹄形 磁鐵改為能產生強大磁場的電磁鐵,用多股導線繞制的線框代替紫銅圓盤,對電刷也進行了改進,終于制成了功率的可供實用的發電機。目前,即使功率為IGW、江蘇本地10GW的特大型發電機,也是根據法拉第圓盤發電機的基本原理一電磁感應原理制成的。
1866年,德國的電工學家、江蘇本地實業家恩斯脫.韋爾納·馮·西門子在法拉第圓盤發電機的基礎上研制出自激勵式發電機,1870年,比利時的Z·T·克拉姆又研制出了自激勵式直流發電機。在經過不斷改進之后,電機技術已經走向成熟,1877年真正實用的發電機開始進入商業化生產階段。
100多年過去了,正是這簡陋、江蘇本地不成熟、江蘇本地像初生嬰兒一樣的圓盤發電機人類帶入了電氣時代,為人類利用電能做出了重大貢獻。
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柴油發電機組能否正常工作的前提條件
在滿足降噪效果的同時,必須考慮柴油發電機組對機房的通風要求,由于柴油發電機組運行時需要大量的新鮮空氣,必須設計能滿足要求的機房排風與排風道,大量的噪聲也是從進風道和排風道散播到機房外。設計合理的進風道與排風道是降低噪聲的重要環節,柴油發電機組的進風與排風道均采用折磚風道,特制一進風消音器和排風消聲器,內腔均裝置吸音材料和穿孔吸音板,同時為保證機組能正常長時間按額定功率運行,機組的進、江蘇同城排風口必須按機組使用要求預留足夠的排風面積,機組的排風管道加裝低噪聲軸流風機,以保證機房有足夠的通風量,通過以上手段預計降低噪為25-30DBA。
排氣噪聲是機組的主要噪聲源,采用二只消音器串聯進行二次消聲,預計可降低TL=30-40DBA,另一方面排氣管道連接須密封性能良好,一部分噪聲通過排煙管排到大氣。
為防止機組長時間運行后,機房溫度上升,影響機組的輸出功率,機組的廢氣排氣管和排煙消聲器進行絕熱和保溫處理。
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