精密鋼管的 標準；GB/T699-2008，精密鋼管的 標準；GB/T3639-2008，另外可能也還有應用GB/T8162-2008結構用精密鋼管的。寧德蕉城精密鋼管歐標為：DIN2391基本用途精密鋼管廣泛用于汽車、寧德蕉城摩托車、寧德蕉城電動車、寧德蕉城石化、寧德蕉城電力、寧德蕉城船只、寧德蕉城航天、寧德蕉城軸承、寧德蕉城氣動元件、寧德蕉城中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇，也可適用于鋼筋套筒、寧德蕉城軸承、寧德蕉城液壓、寧德蕉城機械加工等領域！真空淬火真空淬火爐按冷卻方法分為油淬和氣淬兩類，按工位數分為單室式和雙室式，904山\畏嘲均屬周期式作業爐。真空油淬爐都是雙室的，后室置電加熱元件，前室的下方置油槽。工件完成加熱、寧德蕉城保溫后移入前室，關閉中門后向前室充入惰性氣至大約2．66％26times；lO ～1．01％26times；10 Pa(200～760mm汞柱)，入油。油淬易引起工件表面變質。由于表面活性大，在短暫的高溫油膜作用下即可發生顯著薄層滲碳，此外，碳黑和油在表面的粘附對簡化熱處理流程很不利。真空淬火技術的發展主要在于研制性能優良、寧德蕉城工位單一的氣冷淬火爐。前述雙室式爐亦可用于氣淬(在前室噴氣冷卻)，但雙工位式的操作使大批量裝爐的生產發生困難，也易在高溫移動中引起工件變形或改變工件方位增加淬火變形。單一工位的氣冷淬火爐是在加熱保溫完成后在加熱室內噴氣冷卻。氣冷的冷速不如油冷快，也低于傳統淬火法中的熔鹽等溫、寧德蕉城分級淬火。因而，不斷提高噴冷室壓力，增大流量，以及采用摩爾質量比氮和氬小的惰性氣體氦和氫，是當今真空淬火技術發展的主流。70年代后期將氮氣噴冷的壓力從(1～2)％26times；10Pa提高到(5～6)％26times；10Pa，使冷卻能力接近于常壓下的油冷。80年代中期出現超高壓氣淬，用(10～20)％26times；10Pa的氦，冷卻能力等于或略高于油淬，已進入工業實用。90年代初采用40％26times；10Pa的氫氣，接近水淬的冷卻能力，尚處于起步階段。工業發達 已進展到以高壓(5～6)％26times；10。Pa氣淬為主體，而中國產氣淬一些金屬的蒸氣壓(理論值)與溫度的關系則尚處于一般加壓氣淬(2％26times；10Pa)型階段。