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更新時(shí)間:2025-06-13 03:17:30 ip歸屬地:萊蕪,天氣:晴,溫度:18-31 瀏覽次數(shù):8 公司名稱:聊城 維曼機(jī)電設(shè)備(萊蕪市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
供貨總量 | 666 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數(shù) | 0.8 |
調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 35KV變壓器租賃24小時(shí)服務(wù)生產(chǎn)基地位于【聊城】,供應(yīng)范圍覆蓋山東省 棗莊市、東營(yíng)市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 萊城區(qū)、鋼城區(qū)等區(qū)域。 |
萊蕪35KV變壓器租賃24小時(shí)服務(wù)
<萊蕪>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
維曼機(jī)電是國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)出租行業(yè)網(wǎng)站它實(shí)現(xiàn)了為全國(guó)山東等地提供柴油發(fā)電機(jī)出租靜音發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)急發(fā)電車出租租賃及柴油發(fā)電機(jī)配件相關(guān)信息發(fā)布功能.發(fā)電機(jī)出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租租賃服務(wù).
維曼發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃發(fā)電機(jī)出租公司應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電機(jī)買賣全國(guó)各大城市均設(shè)辦事處存放各型號(hào)發(fā)電機(jī)上百臺(tái),方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品,先做人后做生意”的經(jīng)營(yíng)理念,奉行“誠(chéng)實(shí)、守信”的商業(yè)原則,以提供 良產(chǎn)品、 惠價(jià)格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。
專門提供:搶修工程發(fā)電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時(shí)用電、演藝拍攝補(bǔ)電、展示燈光用電、商務(wù)辦公發(fā)電、居民小區(qū)發(fā)電、建筑工程發(fā)電等各類發(fā)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。并且公司所出租的大型柴油發(fā)電機(jī)80%為進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī),此類發(fā)電機(jī)性能優(yōu)越、省油、省心,與同類產(chǎn)品相比,有不可超越的優(yōu)勢(shì)。公司自帶有發(fā)電機(jī)出租跟機(jī)手,隨時(shí)處理可能發(fā)生的突發(fā)事件。
專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw--1800kw發(fā)電機(jī)組近600臺(tái),設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時(shí)為客戶提供國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電,確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備, 的技術(shù),使您沒(méi)有停電之憂。
1.發(fā)電機(jī)組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會(huì)為用戶量身制定合理的用電方案,必要時(shí)會(huì)派技術(shù)工程師到現(xiàn)場(chǎng)核算負(fù)載,再給出經(jīng)濟(jì)的方案。
2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌:
租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組,品牌有美國(guó)卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國(guó)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國(guó)康明斯為主,其特點(diǎn):性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過(guò)載能力強(qiáng)、故障率低,重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多,配件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易采購(gòu)。針對(duì)目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況,為了能夠在機(jī)組出問(wèn)題后能夠更迅捷的解決問(wèn)題,我們終選用了配件更易采購(gòu)的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的考慮。
增壓型柴油機(jī)簡(jiǎn)介 1)發(fā)電機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率。因此,進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素,兩者要合理調(diào)配,燃燒才能完全,使之達(dá)到功率大而燃油省的目的。 2)燃油的輸入量是可以控制的,關(guān)鍵是空氣吸入量。一般發(fā)電機(jī)靠自然吸氣,空氣吸入量受發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制,僅能吸入70%~80%((以1個(gè)大氣壓計(jì)。吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比)。因此功率難以提高。 3)增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。因此。進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣,而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸,從而使空氣量增多,噴射的燃油量也相應(yīng)增加,不但發(fā)電機(jī)功率大大提高,而且由于燃燒完全,相應(yīng)降低了耗油量,尾氣煙度也有所改善。 4)廢氣渦輪增壓器利用發(fā)電機(jī)排氣壓力推動(dòng)渦輪,帶動(dòng)另一端的葉輪壓氣機(jī)“鼓充”進(jìn)氣,葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般達(dá)10萬(wàn)轉(zhuǎn)左右。采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓型,其功率比自然吸氣型提高20%~40%,燃油消耗率也顯著下降。 5)進(jìn)氣氣缸的空氣通過(guò)廢氣渦輪增壓器后,由于受壓縮功的影響,其溫度大幅度提高(全負(fù)荷時(shí)一般達(dá)到12℃左右),空氣密度卻顯示下降,限制了功率的進(jìn)一步的提高,因此出現(xiàn)了“增壓中冷”是將發(fā)電機(jī)的冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)通過(guò)“中冷器”(即熱交換器)對(duì)已增壓過(guò)的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度降至90℃左右,空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓中冷型,其功率比增壓型進(jìn)一步提高,油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步減少,其工作原理如圖1-1所示。 6)B系列柴油機(jī)有3種吸氣形式--自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術(shù),B系列柴油機(jī)在缸徑、沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下,可逐級(jí)提高它的功率和轉(zhuǎn)矩,因而明顯擴(kuò)大了系列內(nèi)柴油機(jī)的功率范圍。以B系列6缸機(jī)為例:自然吸氣型(代號(hào)6B)的額定功率為96KW增壓型(代號(hào)6BT)的額定功率為118KW,增壓中冷型(代號(hào)6BTA)的額定功率140KW,它們的轉(zhuǎn)矩和燃油量也分別不同程度地逐級(jí)得到提高和減少。 7)B系列柴油機(jī)是通過(guò)采用增壓和增壓中冷技術(shù)來(lái)擴(kuò)大功率范圍,而不是通過(guò)采用擴(kuò)大缸徑的方法來(lái)達(dá)到的。由于缸徑不變,缸體、缸蓋等零部件完全通用,就大大降低了工廠生產(chǎn)成本,減少了市場(chǎng)備件平中;又由于設(shè)計(jì)時(shí)不慮保留擴(kuò)大缸徑的余地,使發(fā)電機(jī)能盡量緊湊,體積和質(zhì)量明顯減小;更由于增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),不僅提高了動(dòng)力性的經(jīng)濟(jì)性,而且有利于降低噪音和使排放達(dá)標(biāo)。此外,如在高原地區(qū)使用,動(dòng)力可保持不變或損失較少。B系列柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是按 功率和轉(zhuǎn)矩的需要設(shè)計(jì)的,因此保證了全系列機(jī)型的可靠性和耐久性。 8)發(fā)電機(jī)配HIC增壓器主要按中、高速端匹配,因而低速端增壓壓力不足。為了不使煙度排放性能等惡化,不得不限制供油量(通過(guò)冒煙限制器),從而犧牲了低速轉(zhuǎn)矩并影響整車低速行駛性能。這種匹配主要適于汽車經(jīng)常高速行駛的使用條件。 旁通渦輪增壓器正是針對(duì)解決低速動(dòng)力性不足而開發(fā)的,它以低速端進(jìn)行 匹配,低速增壓壓力高,冒煙限制器不起作用,因此低速轉(zhuǎn)矩大、排放低,并通過(guò)旁通閥來(lái)解決由此產(chǎn)生的高速端增壓壓力過(guò)高的問(wèn)題,從而兼顧了高速端的性能,可以看出,旁通閥和曲柄連成整天轉(zhuǎn)動(dòng),并通過(guò)推桿與執(zhí)行器(用支架固定在增壓器殼體上)中彈簧的一端相連,執(zhí)行器的另外一端則通過(guò)軟管與壓氣機(jī)出口增壓壓力想通。當(dāng)旁通閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)執(zhí)行器中的彈簧具有一定的預(yù)緊力。 當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定程度而足以克服彈簧預(yù)緊力時(shí),作用力將通過(guò)推桿,曲斌使旁通閥打開,將進(jìn)入渦輪的部分廢氣經(jīng)旁通閥流入總排氣管,從而減少了進(jìn)入渦輪的能量,使轉(zhuǎn)速和增壓壓力隨之下降。
發(fā)電機(jī)震動(dòng)大的故障原因與處置措施 發(fā)電機(jī)振動(dòng)大的事故因由與解決步驟 一、發(fā)電機(jī)震動(dòng)大的主要原因 1、轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡: 主要是轉(zhuǎn)子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)輪(制動(dòng)輪)不平衡引起的。 解決方法是先找好轉(zhuǎn)子平衡。如果有大型傳動(dòng)輪、制動(dòng)輪、耦合器、聯(lián)軸器,應(yīng)與轉(zhuǎn)子分開單獨(dú)找好平衡。再有就是轉(zhuǎn)動(dòng)部分機(jī)械松動(dòng)造成的。如:鐵心支架松動(dòng),斜鍵、銷釘失效松動(dòng),轉(zhuǎn)子綁扎不緊都會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡。 2、電氣部分的故障:是由電磁方面的起因造成的 具體包括:交流發(fā)電機(jī)定子接線錯(cuò)誤、繞線型異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組短路,同步發(fā)電機(jī)勵(lì)繞組匝間短路,同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈聯(lián)接“非法”,籠型異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條,轉(zhuǎn)子鐵心變形造成定、轉(zhuǎn)子氣隙不均,引起氣隙磁通不平衡從而造成震動(dòng)。 3、機(jī)械部分故障主要有以下幾點(diǎn): (1)聯(lián)動(dòng)部分軸系不對(duì)中,中心線不重合,定心不正確。這種損壞產(chǎn)生的原由主要是裝配過(guò)程中,對(duì)中不良、安裝“非法”造成的。還有一種狀況,就是有的聯(lián)動(dòng)部分中心線在冷態(tài)時(shí)是重合一致的,但運(yùn)行一段時(shí)間后因?yàn)檗D(zhuǎn)子支點(diǎn),基本等變形,中心線又被破壞,因而發(fā)生振動(dòng)。 (2)與發(fā)電機(jī)相聯(lián)的齒輪、聯(lián)軸器有毛病。這種損壞主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良,輪齒磨耗嚴(yán)重,對(duì)輪潤(rùn)滑不良,聯(lián)軸器歪斜、錯(cuò)位,齒式聯(lián)軸器齒形、齒距不對(duì)、間隙過(guò)大或磨耗嚴(yán)重,都會(huì)造成一定的振動(dòng)。 二、發(fā)電機(jī)振動(dòng)大的解決方法: 1、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)軸中心不重合。 處理,重新調(diào)節(jié)。 2、地腳螺絲松動(dòng),或地基不堅(jiān)實(shí),產(chǎn)生不均勻沉陷。 處置:擰緊螺絲,加固基本,重新調(diào)節(jié)。 3、軸頸彎曲不圓。 :可查看軸的彎曲或不圓情形,然后校直。 4、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組局部短路,接地或接線有不當(dāng)。 排除:驗(yàn)查滑環(huán)及轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組對(duì)地絕緣,可用直流電壓表法在運(yùn)行中查看,加以解除。 5、定子繞組短路或接地。 :停機(jī)處置。 6、起因:非同期并列。 處理:如果震動(dòng)過(guò)大,則應(yīng)解列停機(jī)驗(yàn)查。 7、電氣部件事故或雷擊。 8、與柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)接不好。(找直對(duì)正后再對(duì)接) 9、轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好。(在轉(zhuǎn)子重繞后應(yīng)調(diào)校平衡)
發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電車出租發(fā)電機(jī)出租公司江蘇發(fā)電機(jī)出租公司保定發(fā)電機(jī)出租公司沈陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租公司阜新發(fā)電機(jī)出租公司山東發(fā)電機(jī)出租公司濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司唐山發(fā)電機(jī)出租公司秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司鹽城發(fā)電機(jī)出租公司高壓發(fā)電機(jī)出租高壓發(fā)電車出租高壓發(fā)電機(jī)租賃高壓發(fā)電車租賃升壓車出租增壓車出10KV升壓車出租10KV增壓車出租升壓車租賃增壓車租賃10KV增壓車租賃10KV升壓車租賃 維曼發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃發(fā)電機(jī)出租公司應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電機(jī)買賣全國(guó)各大城市均設(shè)辦事處存放各型號(hào)發(fā)電機(jī)上百臺(tái),方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品,先做人后做生意”的經(jīng)營(yíng)理念,奉行“誠(chéng)實(shí)、守信”的商業(yè)原則,以提供 良產(chǎn)品、 惠價(jià)格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。 專門提供:搶修工程發(fā)電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店臨時(shí)用電、演藝拍攝補(bǔ)電、展示燈光用電、商務(wù)辦公發(fā)電、居民小區(qū)發(fā)電、建筑工程發(fā)電等各類發(fā)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。并且公司所出租的大型柴油發(fā)電機(jī)80%為進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī),此類發(fā)電機(jī)性能優(yōu)越、省油、省心,與同類產(chǎn)品相比,有不可超越的優(yōu)勢(shì)。公司自帶有發(fā)電機(jī)出租跟機(jī)手,隨時(shí)處理可能發(fā)生的突發(fā)事件。發(fā)電機(jī)為什么會(huì)動(dòng)力不足? 供油不足、柴油機(jī)供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足的主要原因,下面康明斯發(fā)電機(jī)小編給大家詳細(xì)的講講。 原因一:柴油發(fā)電機(jī)供油不足 1) 燃油濾清器或油路堵塞。 2) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。 3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。 4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整,進(jìn)行C級(jí)或D級(jí)保養(yǎng)。 5) 油門手柄沒(méi)到 位置。 原因二:對(duì)柴油機(jī)供氣不足 1) 進(jìn)氣管路漏氣。 2) 空濾器堵塞和失效,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。 3) 增壓器磨損、有缺陷或失效,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。 4) 消聲器堵塞,排氣背壓過(guò)高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。 原因三:氣缸壓縮壓力不夠 1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損,漏氣量增大,需中修或大修。 2) 氣門或坐圈磨損或燒損。 3) 活塞環(huán)膠結(jié)。
進(jìn)氣預(yù)熱器如果調(diào)整不當(dāng)將直接造成發(fā)電機(jī)組動(dòng)力下降 導(dǎo)讀:柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)榫哂袩嵝矢摺⒔?jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn),在市場(chǎng)上得到了廣泛應(yīng)用。在低溫環(huán)境下 由于機(jī)油的黏度高,柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)力矩大,氣缸壁初始溫度低,燃油霧化性差,壓縮后的空氣溫度達(dá)不到燃油自燃溫度,因而柴油發(fā)電機(jī)存在低溫起動(dòng)困難問(wèn)題。為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能迅速起動(dòng),柴油發(fā)電機(jī)上普遍采用了火焰預(yù)熱器、電加熱進(jìn)氣預(yù)熱器等進(jìn)氣預(yù)熱裝置。以下將針對(duì)進(jìn)氣預(yù)熱器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明: 進(jìn)氣預(yù)熱器的基本結(jié)構(gòu)及性能參數(shù):進(jìn)氣預(yù)熱器為蜂窩狀,采用2E溫度系數(shù)熱敏陶瓷作柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱體,以儲(chǔ)熱一熱交換方式工作,其結(jié)構(gòu)為同心分布多級(jí)串聯(lián)散熱片式。它與常用的火焰塞、電熱塞相比,具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱量集中、熱效率高、功耗低、自動(dòng)恒溫、耗比低、可靠性好、發(fā)熱體不氧化、壽命長(zhǎng)、故障率低、適用溫度范圍廣、配套控制器具有聲光顯示等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)氣預(yù)熱器的電路系統(tǒng)主要由預(yù)熱器保險(xiǎn)、預(yù)熱開關(guān)、預(yù)熱時(shí)間控制器、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱器等組成。進(jìn)氣預(yù)熱器性能及參數(shù):適用溫度為5~41℃:預(yù)熱時(shí)間為4~8rain;加熱方式為DC/AC電加熱:氣門控制為手動(dòng)拉線機(jī)構(gòu):發(fā)熱元件為PTC熱敏陶瓷:轉(zhuǎn)換效率>80%;溫度控制為自動(dòng)恒溫;工作方式為斷續(xù)工作:起動(dòng)排放降低率>90%;額定工作電壓為24V(DC):工作電壓范圍為22~30V(DC);額定功>960W;恒溫功率<280W:峰值電流為60~75A;恒溫電流<10A;功耗<1.6Ah/次;主機(jī)外形尺寸為中Φ125X100ram,質(zhì)量為1.3kg(不含接口)。 進(jìn)氣預(yù)熱器的正確使用進(jìn)氣預(yù)熱器供柴油發(fā)電機(jī)在5~41℃起動(dòng)困難時(shí)使用。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位,拉出氣門手柄,按下預(yù)熱開關(guān),此時(shí)綠色指示燈點(diǎn)亮,進(jìn)氣預(yù)熱器開始工作。預(yù)熱時(shí)間設(shè)定為6rain,預(yù)熱結(jié)束時(shí)綠色指示燈閃爍,同時(shí)蜂鳴器嗚叫,此時(shí)可起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)成功后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān),推回氣門手柄。若起動(dòng)不成功,可重復(fù)上述操作步驟。預(yù)熱斷電保護(hù)時(shí)間設(shè)定為12rain,當(dāng)預(yù)熱結(jié)束柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)不成功或起動(dòng)后未關(guān)閉預(yù)熱器達(dá)12rain時(shí),預(yù)熱器電源自動(dòng)切斷,蜂鳴器停止嗚叫,綠色指示燈由閃爍變?yōu)槌A粒崾娟P(guān)閉預(yù)熱器開關(guān)。 進(jìn)氣預(yù)熱器的操作注意事項(xiàng):1)進(jìn)氣預(yù)熱器不能與冷起動(dòng)液同時(shí)使用。2)蓄電池充電不足時(shí),應(yīng)根據(jù)蓄電池容量謹(jǐn)慎使用進(jìn)氣預(yù)熱器。3)在進(jìn)氣預(yù)熱器正常工作情況下,若多次起動(dòng)不成功,應(yīng)檢查起動(dòng)轉(zhuǎn)速及燃油供應(yīng)情況。4)在極低溫度下使用預(yù)熱器起動(dòng)時(shí),防止起動(dòng)后轉(zhuǎn)速迅速升高,造成油路系統(tǒng)供油跟不上而熄火。 進(jìn)氣預(yù)熱器的調(diào)整預(yù)熱器的氣門控制機(jī)構(gòu)控制進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣歧管的空氣,以提高預(yù)熱效果。調(diào)整的目的是使進(jìn)氣預(yù)熱器中的風(fēng)門能按工作需要關(guān)閉或打開。如果使用或調(diào)整不當(dāng),能造成預(yù)熱效果不良或柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力下降等人為故障。預(yù)熱器開關(guān)裝在15檔保險(xiǎn)盒左邊,預(yù)熱時(shí)間控制器裝在駕駛室電器安裝板上,預(yù)熱繼電器在車架左側(cè)。調(diào)整方法:將氣門手柄推到底,將拉線與氣門拉桿連接并固定于拉線支架上。用拉線固定螺母調(diào)整拉線長(zhǎng)度至拉出氣門手柄,行程為25ram時(shí)為 行程。應(yīng)注意將拉線固定螺母擰緊,不然會(huì)造成氣門拉桿行程改變,甚至造成氣門控制系統(tǒng)失效。
柴油機(jī)增壓器檢查和修理 當(dāng)大修增壓器時(shí),要更換下列零件: ①渦輪一端機(jī)油控制環(huán)。 ②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。 ③軸承殼O形圈。 ④油封板O形圈。 ⑤機(jī)油控制環(huán)。 柴油機(jī)增壓器零件的檢修方法分述如下: (1)增壓器軸承的檢修 1)檢查軸承長(zhǎng)度的磨損、毛刺和裂紋情況。 2)如果零件磨損超過(guò)技術(shù)格的限度,軸承就必須報(bào)廢。 (2)空氣壓縮機(jī)殼的檢修 1)可以用細(xì)紗布磨平壓縮機(jī)殼上的小毛刺和刻痕。 2)壓縮機(jī)殼如有裂紋或變形,則應(yīng)予以報(bào)廢。 (3)渦輪殼的檢修 1)目測(cè)檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。 2)檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。 (4)軸承殼的檢修 1)目測(cè)檢查軸承殼在進(jìn)油和回油接頭處的裂紋。 2)測(cè)量軸承殼孔內(nèi)徑。 3)從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個(gè)等距離的位置上測(cè)量軸承殼長(zhǎng)度。 4)如果測(cè)量結(jié)果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象,軸承殼應(yīng)予報(bào)廢。 (5)油封板的檢修 1)檢查油封板上的裂紋,表面粗糙和變形情況。 2)如有損壞,應(yīng)予更換。 (6)油封套的檢修 1)測(cè)量油封厚度以檢查磨損情況。 2)將新的機(jī)油控制環(huán)插入槽中,如果間隙超過(guò)0.23mm,應(yīng)將油封套報(bào)廢。 (7)空氣壓縮機(jī)葉輪的檢修 1)如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機(jī)殼碰刮過(guò)的痕跡,空氣壓縮機(jī)葉輪即不能再用。 2)用特種染色溶液檢查裂紋。 3)注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。 4)“B”區(qū)域內(nèi)的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。 (8)渦輪葉輪和軸的檢修 1)檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的,但不容許有深的溝槽。在重新使用之前,要用細(xì)紗布研磨。 2)檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。 3)用特種染色溶液經(jīng)常渦輪葉輪上的裂紋。 4)如果渦輪葉輪上有裂紋,整個(gè)總成就不能使用。 (9)其他 V形箍帶如果沒(méi)有損壞,可以清潔再次使用。
額外輸出:當(dāng)手動(dòng)停止被時(shí)停止/關(guān)閉狀態(tài)1被或者在ESM1.自動(dòng)停車或外部自動(dòng)停車輸入被的情況下信號(hào)連接到MCM并通過(guò)光耦到外部接口。 ·IS7309在OS7309外部自動(dòng)停車1狀態(tài)輸入被當(dāng)外部自動(dòng)停車1狀態(tài)被時(shí)信號(hào)連接到MCM。 外部自動(dòng)停車2狀態(tài)被當(dāng)外部自動(dòng)停車2輸入被時(shí)信號(hào)連接到MCM。·外部自動(dòng)停車3狀態(tài)被當(dāng)外部自動(dòng)停車3輸人被時(shí)信號(hào)連接到MCM。在ESM中的外部自動(dòng)停車4狀態(tài)輸出被當(dāng)057305外部自動(dòng)停車4(緊急停止)輸入被時(shí)。在EsM中的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車1狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動(dòng)停車時(shí)信號(hào)連接到MCM。在ESM中的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車2狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動(dòng)停車時(shí)信號(hào)連接到MCM在ESM中的S739發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車3狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動(dòng)停車時(shí)信號(hào)連接到MCM。 ·在ESM中的停止/關(guān)閉越控狀態(tài)輸出被當(dāng)輸入057306對(duì)UNC的停止/自動(dòng)停止的越控時(shí)越控MCM中的內(nèi)部自動(dòng)停車。