隨著公路交通運輸的發展以及高速鐵路的發展高等級公路鐵路的橋梁建設的建設如日中天對公路的要求也越來越高除了要求能滿足大交通量和大荷載量外還要求具有良好的行車舒適性。其直接反映就是要有一個好的平整度。橋面混凝土鋪裝是橋梁主要的結構層之一其將車輛的集中荷載均勻分布到每片梁板上保證每片梁板均勻受力還能減少車輪對橋梁結構的沖擊力有效防止雨水的侵蝕延長橋梁的壽命，在防水施工過程中，運用路面拋丸機進行橋面拋丸處理，提高防水層的質量和使用壽命通過提高橋面混凝土鋪裝的平整度能有效改善行車條件提高行車的舒適性。
隨著 基礎建設的開展，修路架橋越來越多，橋梁不同于道路，需要的技術要求和質量要求更高一些，所以在施工和保養方面有很多需要注意的事項，新的橋面施工技術比如運用路面拋丸機進行橋面防水處理也很有必要推廣。
拋丸是指通過機械的方法把丸料（鋼丸或砂粒）以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。機器操作時通過控制和選擇丸料的顆粒大小、形狀，以及調整和設定機器的行走速度，控制丸料的拋射流量，得到不同的拋射強度，獲得不同的表面處理效果。
混凝土防水前打毛處理：
1、表面浮漿的去除，以便下一步各種材料的鋪裝、涂裝作業；
2、清理舊混凝土路面、道面；
3、清理標志線、舊涂層；
4、機場混凝土跑道的清理除膠、除線；
5、抗滑性能的恢復；
瀝青：
1、表面附著物的清理，薄層罩面前的基層準備；
2、表面糙化，各種功能性鋪裝前處理；
3、機場跑道的清理和維護；
4、抗滑性能的恢復；
鋼鐵
1、鋼鐵表面的清理；
2、彩色路面的清理；
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跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產生的黑色膠帶狀物質，在跑道著陸區形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數，如果它超過標準值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴重時將造成事故。
民航機場跑道除膠設備是機場修繕的重要設備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業發展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標準》（草案）明確規定：“飛機區道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數μ不低于0.5。”
