機械開挖時溝槽寬度不得寬于管徑外部左右兩邊25公分，溝槽深度不得高于管口徑的2.5倍以上，溝底放入15公分左右沙碩和石粉鋪底基礎料。然后再基坑底部擺放粒徑較大的片石，先在定位孔內注滿錨固劑后將φ10鋼筋頭打入定位孔中，2.鋪設過程：槽深大于2米或管徑大于公稱直徑dn300mm以上預埋管，遇到溝槽底部土質較松時需澆筑混泥土10公分左右厚度，上面再鋪設砂礫15公分墊層，輕輕抬入管道置于溝槽中間直線放平。然后固定在φ10圓鋼上，然后再基坑底部擺放粒徑較大的片石，防水密封圈安裝：為防止管與管連接漏水，可用密封圈預先套入管尾部外徑2-3節波紋凹槽，平整放入溝槽后直線緩插入鄰近管道擴口，準備一塊大于管徑的木板緊貼管的另一端。
輕敲木板至兩管插入為止。.紅旗河溝車站隧道防排水施工及二襯模筑后,車站隧道二襯混凝土面無滲水和濕演現象發生,防排水效果良好.主要以合成纖維、塑料以及合成橡膠等為原料，兩有不同的肋條和溝槽，3.泥土回填：必須采用開挖出來的良泥土，碎石，沙碩材料，應從管道左右兩側同時均勻進行，回填土中不得含有磚塊，尖石等帶有菱角的硬材料，【如埋管過深，土質較松，或今后有重噸位車輛進出，需在高于管頂10公分處使用鋼筋混泥土澆筑支撐】，回填過程中根據不同的土質分別采用分層分階段攤平，壓實等方法達到設計規定的密實度要求，期間嚴禁使用壓路機和挖機等重機械夯實，預留30公分左右厚度混泥土澆筑路面部分，請各有關施工單位嚴格按照以上要求文明施工。

經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其它助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編織或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。1.強度高、變形??；.蠕變小；.耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層，再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類 性工程100年以上的使用需求，且性能優,尺寸穩定性好。4.施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節約工程造價的10%—50%。
主要應用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、護岸、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。鋼塑復合土工格柵由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。通過生產過程中塑料表面的處理。