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雖然基建，鐵路，集裝箱等行業用鋼量將有所增長，但受經濟下行，調控等多方面影響，建筑，汽車，造船等個重點用鋼行業增速或有所下滑。具體來看，李新創認為，隨著調控政策的持續推進，房地產投資屬性進一步減弱，房地產開發投資增速有所放緩。受此影響，預計2020年我國建筑行業鋼材消費量4.75億噸，同比下滑0.6%。
同比增長4.1%，2020年全球鋼材需求量約為18.02億噸，同比增長1.2%。李新創表示，在需求下降下，2020年我國應警惕產能再度過剩。一些企業盲目擴產，產能利用率超過，既不可持續，也不符合環保要求。對環保不達標的小企業必須加速淘汰。在國內相關行業需求下滑的同時。全球用鋼也將迎明顯降速。報告顯示。根據對全球及分地區經濟發展與鋼材需求量分析。預計2019年全球鋼材消費量約為17.81億噸。




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宏觀利好密集發布提振市場情緒，尤其是前期整個工業品板塊受到宏觀利好推動出現普漲。目前宏觀利好已經較為充分地在價格中體現，宏觀方面的預期也需要后期的經濟數據進行驗證。綜上，我們認為，前期螺紋鋼上漲的驅動主要來自產業與宏觀兩方面，隨著現貨消費淡季的來臨和宏觀利好預期的充分消化，短期螺紋鋼或缺乏繼續上攻的動力。（作者單位：國泰君安）。
2019年11月份，我國鐵礦石需求上升，價格由降轉升而后呈小幅波動走勢，總體趨于平穩。具體表現如下。一，鐵礦石進口量，庫存量同步降低。據數據顯示，11月我國進口鐵礦石9065萬噸，較上月減少221萬噸，環比降低2.4%，1－11月我國累計進口鐵礦石9.7億噸，同比下降0.7%。全國進口鐵礦石港口庫存量為1.23億噸，環比減少453萬噸，降幅為3.53%。




中國集裝箱累計出口207萬只，同比下降29%，累計出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產量6105萬立方米，同比下降37.9%。預計2019年中國集裝箱產量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業和貿易疲軟影響在集裝箱行業：2019年貿易和地緣相關不確定性升高導致全球經濟增長乏力。導致集裝箱產量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場堪憂，國際貿易用集裝箱需求空間有限。同時，中國內貿運輸以散改集為突破口快速增長，為內貿集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產量比2019年增，鋼材消費量500萬噸。


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