浙江麗水合金無縫鋼管越南對進口鋼坯和鋼條作出保障措施日落復審終裁3月24日，越南工貿部發(fā)布2023年3月21日第691/QD-BCT號決議和第693/QD-BCT號決議，決定延長對進口鋼坯和鋼條，浙江麗水合金無縫鋼管以及進口盤條的保障措施稅，具體如下：2023年3月22日～2024年3月21日為6.3％、2024年3月22日～2025年3月21日為6.2％、2025年3月22日～2026年3月21日為6.1％、2026年3月22日起終止保障措施。鋼坯和鋼條的越南稅號為7213.10.10、7213.10.90、7213.91.20、7214.20.31、7214.20.41、7227.90.10、7227.90.90、7228.30.10和9811.00.10，盤條的越南稅號為7213.91.90、7217.10.10、7217.10.29、7229.90.99、9839.10.00。浙江麗水合金無縫鋼管哥倫比亞對華不銹鋼洗滌槽啟動反傾銷日落復審調查3月24日，哥倫比亞貿工旅游部在其官網發(fā)布2023年3月17日第048號公告稱，應哥倫比亞企業(yè)SOCODA S.A.S.申請，哥倫比亞貿工旅游部對原產于中國的重量不超過8千克的不銹鋼洗滌槽（西班牙語：lavaplatos de acero inoxidable con peso inferior o igual a 8 kilogramos）浙江麗水合金無縫鋼管啟動反傾銷日落復審調查。

一季度，因境外港口擁堵和補庫存需求，市場運價保持強勁態(tài)勢，中國出口集裝箱運價指數一季度均值為3444.33點，同比上漲75.6％，在2月11日達3587.91點，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運力持續(xù)釋放，運價震蕩下行。從三季度開始浙江麗水無縫鋼管，歐美主干航線進口需求疲軟，同時境外港口擁堵持續(xù)緩解，運價開始加速下行。2022年，中國出口集裝箱運價指數年平均值為2792.14點，同比上漲6.8％。4.國際郵輪：因疫情影響，2022年進出我國境內港口的郵輪運輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運市場展望（一）國內航運市場。1.沿海干散貨不確定性增多，預計運價波動進一步放大。2023年，世界經濟下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預計沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進浙江麗水無縫鋼管，船舶更新換代可能提速，新老船舶能耗差異顯現，對運價接受程度也逐漸異化，運價波動幅度將有所放大。2.沿海原油運輸需求和運價水平有望企穩(wěn)，成品油運輸市場需求復蘇勢頭明顯。2023年，原油市場外部不確定性繼續(xù)增強，預計油價維持高位運行，主營煉廠開工積極性較高，沿海原油運輸市場穩(wěn)中向好，供需總體保持平衡、運價穩(wěn)定。成品油運輸方面，由于煉化產業(yè)轉型升級加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現穩(wěn)步回暖態(tài)勢浙江麗水無縫鋼管，運價隨供需情況預計有所上升。3.沿海化學品和液化氣運輸需求持續(xù)增長浙江麗水無縫鋼管，運力結構進一步優(yōu)化。2023年，在沿海煉化新增項目投產帶動下，散裝液體化學品、液化氣運輸需求預計持續(xù)增加，但隨著國內化工產業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內航線明顯增加，使得船舶整體運距呈現縮短趨勢，后續(xù)隨著新增運力逐步投放市場，市場供需有望保持動態(tài)平衡，運力結構將進一步優(yōu)化，運價保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動運價溫和上漲。4.沿海集裝箱運價將有所回落。隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯運的發(fā)展浙江麗水無縫鋼管，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。5.內河運輸市場預計繼續(xù)保持穩(wěn)定運行。2023年，長江、珠江等內河水路運輸預計恢復性增長，隨著國內經濟總體回升浙江麗水無縫鋼管，對煤炭、礦石、建材等大宗商品運輸需求構成穩(wěn)定支撐；同時，生產和消費的逐步恢復，預計將進一步提振集裝箱運輸需求。長江干線旅游客運有望恢復到疫情前水平。（二）兩岸航運市場。2023年，預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平浙江麗水無縫鋼管。（三）國際航運市場。1.干散貨運輸市場需求低速增長，運價或低位震蕩。2023年，預計全球干散貨海運量低速增長。其中，鐵礦石海運量相對穩(wěn)定，煤炭和糧食海運量增速有所上升。運力繼續(xù)保持低速增長態(tài)勢，但境外港口擁堵可能進一步改善，市場總體運力過剩浙江麗水無縫鋼管，市場行情謹慎樂觀。通脹壓力、地緣政治風險、疫情等仍會對全球經濟帶來下行風險，市場仍存在一定不確定性。2.油輪運輸需求繼續(xù)回暖，外部不確定因素可能導致運價波動加劇。2023年，全球油輪運輸需求繼續(xù)反彈，運力訂單及交付狀況仍處于相對較低水平，運力過剩程度較2022年進一步下降3個百分點，預計市場運價平均水平好于2022年。同時，全球經濟放緩浙江麗水無縫鋼管、“歐佩克＋”減產政策、地緣政治形勢以及國際環(huán)保新規(guī)等，都將給油輪運輸市場帶來較大的不確定性。3.集裝箱運輸市場總體上將呈現降幅趨緩。在世界經濟增長開始放緩和地緣政治影響下，預計2023年集裝箱運輸市場供需基本面轉弱，市場運價面臨下行壓力浙江麗水無縫鋼管。綜合多家機構預測，運力增速高于需求增速，供過于求的態(tài)勢相對明顯，2023年集裝箱運輸市場運價可能呈現下降，但降幅趨緩。4.國際郵輪：適時開展國際郵輪運輸試點復航。