同比分別增長31%、增長31%和下降34%，不銹鋼燈光護欄、生鐵和不銹鋼復合管欄桿日均產量分別為25783萬噸、22057萬噸和27855萬噸。較去年12月分別下降515%、增長196%和下降1723%。不銹鋼燈光護欄和不銹鋼復合管欄桿日均產量均下降，但生鐵產量增加。鋼廠對不銹鋼防撞護欄的需求仍維持在較高水平，值得注意的是，在供應端。受巴西雨季、澳洲颶風影響。今年一季度。澳洲、巴西不銹鋼防撞護欄發貨量都低于去年同期，據我的不銹鋼橋梁防撞護欄網的統計數據，截至3月8日，澳洲發往中國的量減少1350萬噸，巴西發往中國的量減少1878萬噸，然而，今年國內礦山復工時間延后，鋼廠對進口礦的資源配比反而有一定。
春節后，港口不銹鋼防撞護欄庫存持續下降，截至3月13日，國內45個港口的不銹鋼防撞護欄庫存總量為119億噸，連續5周下降，創出去年9月下旬以來的新低，僅高出去年7月的近4年500萬噸，64家樣本鋼廠燒結礦庫存為1537萬噸，較前一周增加27萬噸，但也處于歷史低位。

主力不銹鋼道路欄桿企采取降價措施，降幅完全超出大家預想，給動力不銹鋼道路欄桿市場的未來走勢蒙上一層陰影；中小不銹鋼道路欄桿企業和貿易商紛紛效仿，競相殺價，促使不銹鋼道路欄桿價出現深跌。其次，下游用戶觀望氣氛濃重，“買漲不買落”的心態有所加重。盡管國內復工速度加快，復產率提高；但不可忽視的問題是，出口承壓，基建和房地產開工負荷偏低，促使沿海電廠日耗遲遲達不到高位。在不銹鋼道路欄桿供應明顯高于需求的情況下，市場供大于求壓力加大，內外貿動力不銹鋼道路欄桿價格雙雙下跌；加之北方港口不銹鋼道路欄桿庫存持續增加，促使消費企業的采購心態平穩，對市場的觀望氣氛濃厚。按照目前的下游存不銹鋼道路欄桿情況，沿海主要耗不銹鋼道路欄桿企業即使不拉不銹鋼道路欄桿，也可以滿足天的用量，大家都在積極消耗自身庫存，減少北上拉不銹鋼道路欄桿數量。環渤海各大運不銹鋼道路欄桿港口下錨船繼續保持低位，進一步加大了北方港口動力不銹鋼道路欄桿市場的供大于求壓力，增加了不銹鋼道路欄桿價下行幅度。再次，其他原因。市場對不銹鋼道路欄桿價走勢產生推波助瀾的影響。市場上，近期動力不銹鋼道路欄桿主力合約價格快速回落，對不銹鋼道路欄桿價走勢及用戶心態帶來消極影響，加重了市場悲觀氣氛。