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產品參數 |
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產品價格 | 1000/臺 |
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發貨期限 | 1天 |
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供貨總量 | 100 |
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運費說明 | 免運費 |
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介紹柴油發電機組調速方法
1面向Simulink數字調速系統框圖
在建立了柴油發電機組調速系統的各模型后,就可用MATLAB的Simulink工具建立基于常規PID控制,變速積分PID控制,不完全微分PID控制和模糊PID控制的調速系統框圖。
?。保背R嶱ID控制
首先看常規PID控制,下面是它的系統仿真框圖,這是常規采用的PID控制系統圖,通過對真實控制系統繪制仿真框圖,觀察采用常規PID控制效果。
1.2不完全微分PID控制
下面是不完全微分PID控制系統仿真框圖,圖2不完全微分PID控制系統仿真框圖這是在常規PID基礎上進行了不完全微分,這是用來改善它的控制功能,取得更好的控制效果。
?。保匙兯俣确e分PID控制
下面是變速度積分PID控制系統仿真框圖。
?。保茨:齈ID控制
自適應模糊PID控制是將自適應控制的思想和常規PID控制器結合,吸收了自適應控制和常規PID控制的優點。首先它具備自適應能力,能夠自動識辨被控過程參數、自動整定控制參數,能夠適應被控過程模型參數的變化;其次它又具有常規PID控制器結構簡單、魯棒性強、可靠性高的優點。這使得自適應PID控制成為過程控制中一種較為理想的控制方法。
如果用模糊控制箱設計出模糊控制器,再在Simulink中建立系統仿真模型,把模糊控制器模塊和我們設計的FIS結構連接起來,就可以對它進行仿真研究了,系統仿真框圖的建立關鍵是對PID三個參數Kp,Ki,Kd的整定,這必須考慮到不同時刻三個參數的相互作用和它們之間的關系。
下面從系統的穩定性、響應速度、超調量和穩態精度等各方面來考慮Kp,Ki,Kd的作用,建立模糊規則表。
(1)比例系數Kp的作用是加快系統的響應速度,提高系統的調節精度。Kp越大,系統的響應速度越快,系統的調節精度越高,但容易產生超調,可能會導致系統不穩定。Kp取值過小,會降低調節精度,使響應速度變慢,延長調節時間,使系統動態和靜態特征變壞。
?。ǎ玻┓e分作用系數Ki的作用是系統的穩態誤差。Ki越大,系統的靜態誤差越快,但Ki過大,在響應過程的初期會產生積分飽和現象,從而引起響應過程的較大超調。但Ki過小會使系統的靜態誤差難以,影響系統的調節精度。
?。ǎ常┪⒎值淖饔孟禂担耍涞淖饔檬歉纳葡到y的動態特征,其主要作用是在響應過程中抑制偏差向任何方向的變化,對偏差變化進行提前預報。但Kd過大,會使響應過程提前制動,延長了調節時間,而且會降低系統的抗干擾性能。下面是進行模糊控制PID控制的系統仿真框圖。
?。矊ο到y進行仿真研究
建立了系統的仿真框圖后,就可以對系統進行仿真研究,就可以比較采用常規PID控制和變積分PID控制,不完全微分PID控制,模糊自適應PID控制的比較,并具體分析我們采用的模糊控制系統仿真框圖自適應控制時的仿真效果。對系統進行仿真有助于我們對柴油發電機組調速系統的快速理解,并初步地分析出我們需要的控制參數,對系統的研究有積極作用。
系統仿真圖通過MATLAB中的模糊控制箱實現,同時根據自己控制系統的具體特點和要求來建立的,基本可以反應控制系統的基本情況,可以起到很好的仿真模擬作用。
首先,比較常規PID控制和變積分PID控制,變速積分PID通過改變積分項的累加速度,使得它和偏差大小相適應,偏差大的時候,積分慢;偏差小時,積分快,這就可以減少超調,同時更好地靜差。
下面比較一下常規PID控制和不完全微分PID控制的區別。不完全微分就是在PID算法中引入了一個一階慣性環節,使得系統性能得到改善,在改善系統動態特性的時候又盡量減少高頻干擾。
介紹模糊自適應控制和常規PID的比較,并對模糊自適應控制的仿真進行分析。這些都是基于前面建立的柴油發電機的系統模型的
可見模糊PID控制器和常規PID控制相比,它使得系統響應的超調時間減小,曲線更平整,反應時間加快了,控制效果明顯更好了。同時模糊PID控制器在控制過程前期具有模糊控制器的特點,而在控制過程后期具有PID調節器的所有優勢,是一種性能優良的控制器,所以在實際使用中可以選用模糊自適應控制方法。




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發電機組的保養方法及順利啟動條件
發電機組的保養方法及順利啟動條件
1、發電機組的每天保養:
a、檢查柴油發電機工作日報。
b、檢查柴油發電機:機油平面,冷卻液平面。
c、日檢柴油發電機有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
2、發電機組的每周保養:
a、重復每日的A級柴油發電機檢查。
b、檢查空氣弗列加濾清器,清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。
c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。
d、檢查水弗列加過濾器。
e、檢查起動蓄電池。
3、發電機組的啟動條件
柴油發電機組在長時間不使用的情況下,經常會發生難啟動的情況,一般都是在于柴油發電機組動力部分的問題,下面給大家介紹一下,柴油發電機組發動機啟動困難問題解析:柴油發電機組在使用中啟動困難問題比較突出,尤其冬天嚴寒低溫情況下,發動機本身溫度低,啟動吸入的空氣溫度過低,柴油發電機組潤滑油的粘度大,加之柴油的低溫流動性差,很難將柴油霧化引燃。在此情況下,啟動是相當困難的,因此,它是柴油發電機組燃料系故障的重點之一。
柴油發電機組順利啟動,關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力,是保證柴油發電機組順利啟動的主要因素。
為滿足以上要求,必須具備以下條件:
(a)要有足夠的啟動轉速;轉速高,氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短,熱量損失少,易造成較高溫度和壓力;
(b)氣缸密封性要好,可減少氣體滲漏,增加壓縮終了時的壓力和溫度;
(c)噴油提前角要符合要求,噴油質量好,否則形不成可燃混合氣。


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