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熱軋方矩管和冷拔方矩管都是無縫方矩管的成型工藝，從效果及價格方面分析，冷拔方矩管要優(yōu)于熱軋方矩管。熱軋方矩管就是用管丕經(jīng)常加熱，穿孔軋制而成，這種工藝加工而成的管子稱為熱軋管。冷拔方矩管是在熱軋管的基礎(chǔ)上做的深加工。以熱軋管為原管，進(jìn)行的二次加工。加工方法是：通過一種模具，對鋼管的口徑進(jìn)行縮小，用一種拽的力，將鋼管在模具中拔過來，就是讓鋼管通過模具，這種加工方法，不需要加熱，所以稱為冷拔，冷拔的目的是將鋼管的口徑縮小。
因為熱軋的工藝不能生產(chǎn)口徑太小的管子，由于其工藝的限制，太細(xì)的管子是熱軋做不出來的。只能通過冷拔的方法生產(chǎn)，比如60mm 以下的管材熱軋方矩管由于是穿孔制作而成，生產(chǎn)時只能定管子的外徑，所以管壁的厚度是有偏差的，也就是說穿孔時，做不到一點不偏正好穿到管丕的正中心，稍有一點偏差，管子的厚度就會偏壁。冷拔方矩管由于做了一步深加工，其管壁相對于熱軋管來說是比較均勻的，偏壁較小，但還是有，因為用作冷拔的原管就有偏壁。




方形和 矩形冷彎空心型鋼，簡稱方管和矩管，代號分別為F和J：
1壁厚的允許偏差，
Q345B方管當(dāng)壁厚不大于10mm時不得超過公稱壁厚的正負(fù)10%， 當(dāng)壁厚大于10mm時為壁厚的正負(fù)8%，彎角及焊縫區(qū)域壁厚除外。
2、的通常交貨長度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產(chǎn)品，也可以接口管形式交貨，但需方在使用時應(yīng)將接口管切除。短尺和非定尺產(chǎn)品的重量不超過總交貨量的5%，對于理論重量大于20kg/m的方矩管應(yīng)不超過總交貨量的10%。
3、無縫方管 的彎曲度每米不得大于2mm，總彎曲度不得大于總長度的0.2%
方管鍍鋅方管壁厚均勻。焊縫均勻。無劈裂、砂眼、棱刺和凹扁現(xiàn)象。除鍍鋅方管外其它方管材需預(yù)先除銹刷防腐漆（埋入現(xiàn)澆混凝土?xí)r。可不刷防腐漆。但應(yīng)除銹）鍍鋅管或刷過防腐漆的方管鍍鋅方管外表層完全。無剝落現(xiàn)象。



生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達(dá)到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
我國大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對于生產(chǎn)汽車零部件是沒有很大影響的，因為生產(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過剩，對于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國都需要從國外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場的需求。
因此，方管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過調(diào)整以后，能通過市場的需求來變化，無論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。
方管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據(jù)經(jīng)驗，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達(dá)到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。




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