路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現的原因有很多，如混凝土配比不當、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會導致路面出現缺陷。路面缺陷可導致路面不平整，進而導致車輛運行中性降低。4）松散、啃邊、泛油。道路橋梁投入使用后，如果養護不當，如沒有及時養護、噴油不足等，可導致道路橋梁出現松散、啃邊、坑槽、泛油等病害。養護不當可造成道路橋梁損壞加快，極大減少道路橋梁的使用期限。5）混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化學腐蝕作用下的變化。混凝土中含有一定含量的堿性物質，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質，導致混凝土發生碳化改變。混凝土碳化是一個長期、緩慢的過程，也是道路橋梁損壞不斷嚴重的過程[2]。當混凝土碳化十分嚴重時，可造成道路橋梁出現裂縫，進而造成道路橋梁使用壽命減少。6）鋼筋腐蝕。道路橋梁鋼筋混凝土中的鋼筋的腐蝕通常有電化學腐蝕、氯鹽的侵蝕及碳化腐蝕。鋼筋表面和空氣中的二氧化碳、氧氣或酸雨等接觸后，可發生化學作用，終導致鋼筋腐蝕。鋼筋在長期腐蝕中，可導致鋼筋受到破壞，并造成鋼筋體積增大，混凝土開裂損壞。
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對于施工企業已裝備的具有先進技術水平、價格昂貴的機械設備，因其技術含量高，單憑經驗與普通工具已難以對這些設備進行正確的修理。因此，這些機械設備應采用現代的手段，以經濟合理的方法開展維修工作，改變以往計劃經濟背景下實施的強制修理制度，實行“視情修理法”，即視乎設備的功能、工作環境、磨損大小，在充分了解與掌握其故障情況、損壞情況、技術情況的基礎上進行狀態維修、項目維修。這樣既保證了設備的完好率，在確保正常使用的同時，又能充分發揮設備的 工作效率，避免了機械不壞不修，壞了又無法修的局面發生。

（3）為了促進各基層單位的管理工作，每年應組織開展機械設備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，以防止基層單位平時不重視設備現場管理，檢查時再搞突擊應付。檢查評比的結果還應與獎懲制度相結合，要體現獎勤罰懶的原則，對管理的單位與個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。

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