江西萍鄉汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、江西萍鄉當地結構部件、江西萍鄉當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、江西萍鄉當地強度、江西萍鄉當地延伸性、江西萍鄉當地抗凹陷性、江西萍鄉當地耐腐蝕性等；江西萍鄉汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、江西萍鄉當地強度、江西萍鄉當地碰撞能量吸收能力、江西萍鄉當地疲勞耐久性、江西萍鄉當地耐腐蝕性、江西萍鄉當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、江西萍鄉當地剛性、江西萍鄉當地疲勞耐久性、江西萍鄉當地耐腐蝕性、江西萍鄉當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、江西萍鄉汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。

江西萍鄉汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa％，但由于合金含量高、江西萍鄉工藝復雜，生產成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、江西萍鄉生產成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發展的汽車產業給我國鋼鐵行業帶來了巨大的發展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布，其率先研發出的第三代汽車鋼，具有高強度、江西萍鄉汽車大梁板高可塑性的特點，成本遠低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現商用。

江西萍鄉汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、江西萍鄉當地節能、江西萍鄉當地截面經濟合理、江西萍鄉當地節省材料等優點。在汽車行業中,江西萍鄉汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、江西萍鄉當地墻板、江西萍鄉當地底板、江西萍鄉當地車體框架、江西萍鄉當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、江西萍鄉當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,江西萍鄉汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、江西萍鄉當地易開裂、江西萍鄉當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、江西萍鄉當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、江西萍鄉當地宇通客車、江西萍鄉當地中通客車、江西萍鄉當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 江西萍鄉汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。