鍍鋅管單位GDP物流需求系數（社會物流總額與GDP的比率）為3.0，同比回落0.1個百分點，顯示物流需求依然是宏觀經濟發展的有力支撐，同時隨著國民經濟產業結構的調整，物流需求結構同步升級，單位物流系數有所回落。一季度，工業品物流總額比上年增長3.0％，比上年四季度回升0.3個百分點。1-2月份、3月份分別增長2.4％和3.9％，增速連續兩個月回升，且增速有所加快。從結構看，工業領域物流需求支撐基礎穩固，超過五成行業保持增長，基本面穩定向好。其中，裝備制造物流總額同比增長4.3％，對工業物流的貢獻率超過40％，交通運輸設備制造物流增長超過5％，電器機械制造業物流增長超過10％。綠色產品物流量持續擴大，新能源汽車、太陽能電池物流量分別增長22.5％、53.2％。同時，上游原材料工業物流需求同步回升。3月份，原材料制造物流需求增速較1-2月份加快0.9個百分點。綜合來看，上下游協同恢復，工業領域物流普遍回暖。

鍍鋅管從外圍看，歐美加息仍在持續，但銀行風險暫時得到控制，國內央行釋放降準6000億資金增加流動性，經濟復蘇的方向沒有變化。但是從前兩月工業增加值看出，部分下游利潤下降較快，尤其是制造業，復蘇勁頭不及預期，表明后疫情時代需求恢復走向正常，仍需要時間培育。從產業面來看，3月下旬以來去庫速度放緩，表需下降，產量卻超出預期，階段性供需矛盾放大，對價格承壓。一般情況下，3月下旬開始進入旺季，需求會繼續升溫，但這兩周表需終端需求經過一輪補庫之后有一定放緩，當然價格下降以及南方多雨等天氣因素有一定影響。但整體上，旺季需求邊際變化不大，終端和次終端鋼貿保持較好的庫存結構，短期價格的關鍵在于需求預期以及供給端增加可能帶來的階段性失衡壓力。今年是2023年是穩增長大年，經濟修復方向較為確定，因此即便短期需求略有波動，不會使鋼價有大跌表現，如去年三、四周的時間跌幅超過1000元的行情，今年上半年很難見到。