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9日,中國鐵路太原局集團有限公司傳來消息稱,2021年牛年春運40天,太原局集團公司煤炭運量達7462萬噸,其中西煤東運大通道大秦鐵路累計發送煤炭4852萬噸,同比增長近40%。省煤器

特別是春節長假期間,太原局集團公司裝車數、貨運量等主要運輸指標均創歷年節日期間 紀錄。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港三大港口存煤保持在1500萬噸以上,有效保障了各大電廠電煤需求及生產生活用煤的供應。

春運期間,太原局集團公司發送旅客447.5萬人次,實施煤炭保供50天專項行動,貨物發送量達8788萬噸,多項指標創下歷史新高。

為保障民眾就地過好年,太原局集團公司積極落實煤炭保供50天專項行動,確保電煤等重點物資和節日生活物資運輸。春運期間,累計發送貨物8788萬噸,與去年同期相比,增長超過29.5%,煤炭運量達7462萬噸,其中西煤東運大通道大秦鐵路累計發送煤炭4852萬噸,同比增長近40%。

 




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山東省煤器王英廣表示,從目前看,現貨市場圍繞“冬儲”成本走高展開行情博弈的特征愈發明顯。目前“冬儲”的矛盾心理仍然在鋼貿間糾結,即當前價格與年后價格、當前需求與年后需求的錯位、風險把控等。王英廣認為,實際上“冬儲”只是貿易模式的一種,儲與不儲,誰來儲,不用看得太重,按照正常節奏訂貨即可。2022年已經進入尾聲,還有不到一周時間落下帷幕。近期持續上漲的鋼價也開始放慢腳步,逐步轉向震蕩行情。12月26日,上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲,收報4006點,上漲27點,漲幅為0.68%。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,12月26日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4049元/噸,較上周五下微跌4元/噸。近期,走訪鋼材市場給人的感受可能就是“冷清”。從鋼材倉庫寥寥無幾的拉貨車輛,到提前放假的鋼貿企業,全然沒有年前備庫需求的火熱場面。究其原因還是與新冠肺炎疫情感染人群和地區不斷增多有關。據相關專家稱,目前疫情呈現從北向南,從東部向西部,從大城市向中小城市蔓延的過程。




山東省煤器蘭格集團副總裁沈麟發表致辭,他表示,蘭格集團成立27年以來,一直深耕于鋼鐵行業全產業鏈,打造了以“數據×科技×交易”三大板塊為核心的鋼鐵數字供應鏈服務平臺,賦能鋼鐵產業鏈。近年來,先后推出了自主研發的鋼鐵EBC管理系統、“鋼鐵智策”AI大數據預測系統等一系列領先的智能化產品,賦能鋼鐵產業鏈,助力鋼鐵行業高質量發展。新余鋼鐵集團有限公司厚板特鋼事業部副總經理李學明在致辭中對公司發展情況和行業優勢進行了詳細介紹。他表示,新鋼經過60余年的發展成為集礦石采選、鋼鐵冶煉、鋼材軋制及延伸加工于一體,擁有普鋼、特鋼、金屬制品、鋼結構、化工制品產品系列共800多個品種、3000多個規格的生產制造企業。新余鋼鐵集團有限公司技術總監劉小林發表了“寶武新鋼集團容器板產品技術突破及重大項目應用分享”的主題演講,他對公司的生產流程、工藝裝備、測試分析裝備、取證情況等方面進行了介紹。他表示,公司于2003年開始了壓力容器板的研制開發,經過20年發展,壓力容器板已成為公司中厚板的第二大品種,2022年壓力容器板產銷量達到了46萬噸。


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