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離心球墨鑄鐵管是用鑄鐵澆鑄成型的管子，用于給水、排水和煤氣輸送管線，它包括鑄鐵直管和管件。離心球墨鑄鐵管是按鑄造方法不同，分為連續球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。執行標準 GB/T13295-2003 ISO2531/2003球墨鑄鐵管定義使用18號以上的鑄造鐵水經添加球化劑后，經過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，稱之為“球墨鑄鐵管”，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。離心球墨鑄鐵管與灰口鑄鐵管相比，強度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力，有效長度有5米及6米；按壁厚不同分P、G兩級。是鑄鐵管材的發展方向。
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球墨鑄鐵管柔性接口用橡膠圈密封，允許有一定限度的轉角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比剛性接口安裝簡便快速，按鑄造方法不同，勞動強度小二、鑄鐵管的特點1、既有鋼的可延展性、高強度及耐壓性能，又有灰鑄鐵的耐腐蝕性;2、延伸率可達到10%以上，抗拉強度大于420 MPa，耐壓值可達4 MPa以上，特別符合供水、輸氣、輸油管道系統高承壓、高抗變形能力的要求;3、鑄鐵管穩定的化學性能輔以噴鋅、涂漆等防腐措施，具有優異的耐腐蝕性，使用壽命高達百年以上.4、安裝施工簡便快捷、工程造價經濟;5、可靠性高：鑄鐵管具有較高的承壓能力和一定的延伸率，又采用了柔性接口，軸向偏移3至5度也不會產生介質滲透和泄露，具有較強的抗震和防基礎下陷的能力。
鑄鐵管按其所用的材質不同可分為：灰口鐵管、球墨鑄鐵管及高硅鐵管。鑄鐵管多用于給水、排水和煤氣等管道工程。在中低壓管網，鑄鐵管具有運行可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優異等。一、鑄鐵管連接方式鑄鐵管用鑄鐵澆鑄成型的管子。鑄鐵管用于給水、排水和煤氣輸送管線，它包括鑄鐵直管和管件。勞動強度小。按鑄造方法不同，分為連續鑄鐵管和離心鑄鐵管，其中離心鑄鐵管又分為砂型和金屬型兩種。按材質不同分為灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。按接口形式不同分為柔性接口、法蘭接口、自錨式接口、柔性接口和剛性接口等。其中，柔性鑄鐵管用橡膠圈密封;法蘭接口鑄鐵管用法蘭固定，內墊橡膠法蘭墊片密封;剛性接口一般鑄鐵管承口較大，直管插入后，用水泥密封，此工藝現已基本淘汰。鑄鐵管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式;按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。
球墨鑄鐵用作管道開始時，球墨鑄鐵管和配件大多數由主要工業 生產，它們的制造、設計和使用既符合 標準，也符合國際標準和實施規程(I502531)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經受多使用條的要求，即經受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸等，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經證明選用這種材料是果斷的。 就生產的噸位而論，汽車工業是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發動機部件；(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。
