產(chǎn)品詳細(xì)介紹

汕尾出租發(fā)電機(jī)
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺，設(shè)備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。

隨時(shí)為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 維曼發(fā)電機(jī)出租，發(fā)電機(jī)租賃，發(fā)電機(jī)買賣，發(fā)電機(jī)出租公司，公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品，先做人后做生意”的經(jīng)營理念，奉行“誠實(shí)、守信”的商業(yè)原則，以提供 良產(chǎn)品、 惠價(jià)格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等

汕尾柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么 汕尾柴油發(fā)電機(jī)組、礦用自卸車、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)的運(yùn)作，礦用設(shè)備的轟鳴、牽引鐵路列車前行，這些設(shè)備作業(yè)、行駛的背后，是什么讓它們在復(fù)雜的工況下，還能保證動(dòng)力十足，可靠施工呢？ 今天康哥要介紹的這位大明“芯”，正是在各大工程項(xiàng)目中大顯身手的康家明星大馬力汕尾柴油發(fā)電機(jī)。 檢驗(yàn)真正的“鐵粉”時(shí)刻到了！您認(rèn)得出這是一款什么產(chǎn)品嗎？猜不出別著急，容康哥先賣個(gè)關(guān)子~正好借這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家聊聊這款大馬力汕尾柴油發(fā)電機(jī)的特質(zhì)。 Q1 汕尾柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么？ 意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更好。功率密度大代表汕尾柴油發(fā)電機(jī)重量輕體積小，但輸出功率大。在相同載重量的情況下，自重輕的汕尾柴油發(fā)電機(jī)能節(jié)省更多的燃油。 Q2 哪方面更能體現(xiàn)動(dòng)力性能？ 功率是動(dòng)力性的根本性指標(biāo)，扭矩是能體現(xiàn)汕尾柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性能。扭矩越大，說明加速性能越好。大扭矩汕尾柴油發(fā)電機(jī)有著較大的動(dòng)力儲(chǔ)備，能夠保證平均時(shí)速不會(huì)下降很多，帶來更好的時(shí)效性。 Q3 考你個(gè)英文單詞。 “serviceability”啥意思？ 字面意思就是服務(wù)便利性。比如采用簡潔的基礎(chǔ)架構(gòu)，方便服務(wù)技師操作；設(shè)計(jì)過程中采用集成化模塊設(shè)計(jì)，降低零部件數(shù)量，從而減少維修風(fēng)險(xiǎn)。 是時(shí)候公布正解了，今天康哥要介紹的這位“大家伙”TA擁有輕量化、功率密度大，服務(wù)便利性強(qiáng)等核心優(yōu)勢。符合歐盟EU Stage V、美國EPA/CARB Tier 4（f）及未來將實(shí)施的大于560千瓦以上的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用領(lǐng)域包括汕尾柴油發(fā)電機(jī)組、推土機(jī)、礦用自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械工程設(shè)備。

發(fā)電機(jī)組是如何計(jì)算耗油量的 我們在租賃汕尾柴油發(fā)電機(jī)時(shí)如何計(jì)算耗油量，發(fā)電機(jī)的耗油主要有兩個(gè)因素。 客戶在租賃汕尾柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況，而大多汕尾柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計(jì)算汕尾柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會(huì)先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量;其實(shí)很難有一個(gè)統(tǒng)一的說法。一般來說，汕尾柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)： 　　一、燃油消耗率，不同品牌的汕尾柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同; 　　二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。 　　為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本;汕尾發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)出租給大家計(jì)算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。 　　30kw康明斯汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L) 　　45kw康明斯汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L) 　　50kw康明斯汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L) 　　75kw康明斯汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L) 　　100kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L) 　　150kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L) 　　200kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 　　250kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L) 　　300kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L) 　　350kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L) 　　400kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L) 　　450kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L) 　　500kw汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L) 　　以上只是估算值，僅供參考。 　　汕尾柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下： 　　一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。 　　汕尾柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。

發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因 發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因：在使用過程中，廢氣禍輪增壓器易發(fā)生增壓壓力下降、等現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的原因有：壓力過高和不正常響聲 　　1.增壓器的增壓壓力下降會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足以及柴油消耗旦增加，還會(huì)出現(xiàn)排氣管冒黑姻等現(xiàn)象。造成這些故障的原因，一般是空氣濾消器濾芯過臟，壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物過多，增壓器的渦輪葉片上或轉(zhuǎn)軸與密封環(huán)之間積碳過多，增壓器個(gè)別零件損壞等。 　　2.增壓器的增壓壓力過高會(huì)使排氣溫度升高，使轉(zhuǎn)于的旋轉(zhuǎn)速度超過額定轉(zhuǎn)速。造成這種故障的原因，一般是排氣門漏氣或柴油機(jī)供油提前角過大。 　　3.增壓器在使用過程中發(fā)生不正常響聲的原因，一般是增壓器中間殼內(nèi)的機(jī)油 3.故障檢修方法增壓器增壓壓力下降的檢修方法如下；①從易于檢查的部位著手，首先拆下空氣弗列加濾清器濾芯，是否較多。若雜質(zhì)較多，耍對濾芯進(jìn)行清洗。 　　4.將渦輪增壓器按技術(shù)要求進(jìn)行解體，然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件（如禍輪葉片、禍輪殼和噴嘴環(huán)等）上的積碳軟化后，再用木質(zhì)刮刀進(jìn)行。 　　5.用柴油清洗壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物。在增壓器裝配前要對轉(zhuǎn)于組進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，一股情況下不平衡偏心距應(yīng)小于0.0012mm。

汕尾柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng) 一、溫度及壓力保護(hù)系統(tǒng) 1.系統(tǒng)簡介 　　溫度及壓力的控制在柴油機(jī)運(yùn)行中非常關(guān)鍵。 　　潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油機(jī)將無法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng)，對柴油機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。 　　柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、起動(dòng)空氣、潤滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測。這些溫度及壓力監(jiān)測、報(bào)警及停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。 　　2.優(yōu)缺點(diǎn)。這套系統(tǒng)體積小、元件少(每一種信號由一個(gè)獨(dú)立的電路板轉(zhuǎn)化)、布局集中、便于監(jiān)視，而且有一部分溫度(如缸套水溫度、潤滑油溫度等)的控制采用PLC微電腦控制，自動(dòng)化程度比較高。潤滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此，該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警，沒有單缸溫度超過設(shè)定值的報(bào)警，溫度無法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙，打印間隔太長，多種曲線擠在一起不易辯別，且無法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。 　　3.常見故障及防范改進(jìn)對策。溫度顯示波動(dòng)且幅度大，有時(shí)顯示-1或1該故障原因有： ，連接插頭接觸不良，可以擰緊，當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1；第二，探頭特性變壞，可以更換探頭，特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調(diào)整。 　　二、全自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 1.工作原理 　　汕尾柴油發(fā)電機(jī)組油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件是油霧探測器，它能及時(shí)檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機(jī)運(yùn)行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個(gè)光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。 　　2.優(yōu)缺點(diǎn) 　　該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。 　　3.常見故障及防范改進(jìn)對策 　　元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專家同意，將報(bào)警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級，運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。 　　4.電子板故障 　　當(dāng)油霧探測器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無松動(dòng)時(shí)，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對換其它機(jī)組的電子板來進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。

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