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逃生管道配制原則：
設置起點為新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
隧道施工單位要按照《鐵路隧道施工搶險救援指導意見》《公路水運工程施工標準化指南》等有關規定和設計要求，在軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二襯之間設臵逃生管道，隨著開挖進尺不斷前移，管道從襯砌工作面布臵至距離開挖面20m以內的適當位臵，管內預留工作繩，以利于險情后逃生。
逃生管道防腐、連接、安裝、吊裝、拆卸在項目施工中尤其重要，為施工人員節約時間，提高工作效率奠定基礎。公司隧道逃生管道受到中鐵、中交、中隧、中建、橋隧集團公司充分墾定，成為局內全在推廣的新型逃生管道。
隧道逃生管道價格低，環鋼度高，吊裝方便，標識清楚，口徑適中，受到眾多項目部歡迎。公司逃生管道按照隧道施工要求量身設計，應用特殊工藝，合理配制，人性化的連接安裝模式，把產品及服務做到完美。
隧道逃生管道設置的必要性：
隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質量。是目前面臨的一項艱巨任務。隧道逃生管道 DN800隧道逃生管道隨之出現。
一方面要精心設計、加強監測、施工。以避免事故發生；另一方面，需要研究事故發生時如何采取有效的逃生和救援措施，設置隧道逃生管道設置以避免和減少施工人員的傷亡損失。
隧道逃生管道的性能：
1、極高的耐磨特性，UHMW-PE制品的獨特分子結構，使隧道逃生管道 DN800隧道逃生管道具有極高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，尼龍六的6倍，的4倍，年磨損率平均值0．58㎜.大幅度提高了管道的使用壽命。
2、表面非附著性，隧道逃生管道由于摩擦系數小和無極性，因此具有很好的表面非附著性。現有的材料一般在PH值為9以上的介質中均結垢，隧道逃生管道則不結垢，這一特性對火電站用于排粉灰系統有重大意義。在泥漿等輸送管道方面也非常適用。
3、耐環境應力開裂性極高，隧道逃生管道抗環境應力開裂>4000h;彈性模量是PE100的1.5倍以上；抗磨強度>50萬次。
4、極高的耐沖擊性，在現有的工程塑料中隧道逃生管道的沖擊韌性值，許多材料在嚴重或反復沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。隧道逃生管道按GB1843標準，
5、優良的化學穩定性，隧道逃生管道可以耐烈性化學物質的侵蝕，除對某些強酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕。可以在濃度小于80%的濃**中應用，在濃度小于75%的強酸、濃度小于20%的強酸中性能相當穩定。
6、其他特性，逃生管道還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有不吸水、比重輕。容易機械加工、可著色等突出特性。
逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。，通過對逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（）對公路逃生管道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對逃生管道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，逃生管道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
隧道逃生管道安裝：
1、為便于安裝及拆裝，在每節成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設一個吊環、焊接在同一縱斷面上。在吊環垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設連接孔，用U型插銷將兩節逃生管道連接。
2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
3、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節逃生管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
4、隧道逃生管道安裝須經加工方可使用，結合材質及隧道現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
5、隧道逃生管道設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，逃生管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
世瑞新材料科技(遂寧市分公司)在直銷經營模式下，努力降低【隧道施工通道】產品的成本，可謂是從消費者的角度出發，為消費者提供便捷、價格實惠的【隧道施工通道】產品，消費者也可以從中獲取物美價廉的【隧道施工通道】產品，同時世瑞新材料科技(遂寧市分公司)也可以根據消費者的實際情況，對產品規格等進行調整。
我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工問題異常嚴峻。據不完全統計2004年～2007年三年中，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程，甚至給我國與人民的生命財產造成重大損失。逃生管道在隧道生產中，占了很大的比重，其質量的好壞，直接影響到隧道工人的生命。
新型逃生管道米重約69kg，同等口徑不同材質重量輕，搬運方便，一個人可安裝。輕型逃生管道設計獨特，連接方便，實用性強。新型逃生管道的連接方式：抱箍連接、鏈扣連接、對夾式金屬件連接。
公司800逃生管道生產廠家，價格實惠，庫存充足。隧道逃生管道設計合理，系數高。新型逃生管道實用性強，搶占市場先機，生產供不應求。
公司逃生管道，新型材料獨特配方，可反復使用，為項目施工節約大量成本。
公司新型隧道逃生管道設計符合工程學原理。公司隧道逃生管道是采用新型材料----新型量聚乙烯。
公司逃生管道設計美觀、標識清晰，人性化配置，得到工程項目部認可。新型隧道逃生管道內壁光滑、搬運方便，一人可現場滾動推行，不會造成二成擦傷。
逃生管道的優異性能：
高分子逃生管道是采用分子量250萬以上的高分子量聚乙烯樹脂連續擠出成型的，適用于礦山、電力、煤炭、化工等特殊工礦企業的介質傳輸，其優越性能主要表現在：
1、高柔韌性:斷裂伸長率可達 400% 以上,施工中有較大的彎曲，地殼沉降時拉長至自身的三倍仍然不會斷裂。
2、高抗沖擊性:逃生管道抗沖擊強度居各種塑料之首，是高密度聚乙烯的10倍，尼龍的 6倍。無論是外力強沖擊還是內部壓力波動、沖擊，都難以使其開裂。
3、高耐磨性:高分子逃生管道耐磨性是鋼管的4-7倍、普通PE管材的3倍、尼龍的4倍。實踐證明，UPE管材是小顆粒漿體輸送的常用耐磨管道。
4、高耐腐蝕性:高分子量聚乙烯具有飽和分子結構，化學穩定性能極高，生產的逃生管道能耐各種腐蝕性介質和有機溶劑侵蝕。
