現(xiàn)貨方面供需兩弱Q355E角鋼價格震蕩趨穩(wěn)

本次型材價格暴漲的原因主要在于兩點：其一，開年以來，鋼坯價格不斷上漲，較年前上漲了420元，成本原料端價格上漲傳導(dǎo)到成材方面，帶動了成材價格的上漲，具體如上圖；其二，年前多數(shù)商家因恐高價格，冬儲較少，庫存相對較低，使得開年后的補庫需求較強，從而對成材價格形成有力支撐。
分析完漲價原因，接下來預(yù)測下3月的走勢：
  先看成本方面，26日鋼坯價格上漲20元，因為年前時期部分鋼材利潤基本接近臨界點，因此在成本端價格強勢上漲后，鋼廠處于對利潤的考慮，必然上調(diào)成材價格。由于成本端的控制要強于上一輪周期，在當(dāng)前噸鋼利潤偏低的基礎(chǔ)之上，隨著需求的樂觀預(yù)期逐步落地，鋼價進一步上漲帶來的利潤彈性有望明顯高于上一輪周期，行業(yè)估值有明顯空間。成本端支撐強勁，短期內(nèi)對成材價格形成強有力支撐。

現(xiàn)貨方面供需兩弱Q355E角鋼價格震蕩趨穩(wěn)
再看供需方面，供應(yīng)端，據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年2月中旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量228.24萬噸，再創(chuàng)歷史新高；旬環(huán)比增加12.8萬噸，增長3.49%，同比增長24.38%。在對年后需求的樂觀預(yù)測下，國內(nèi)鋼廠生產(chǎn)積極性高漲；需求端，因為年前冬儲少，庫存低位，而年后，各地重大工程項目進入落地實施階段，加上21年中國GDP增速大概率將強勁反彈，而這種經(jīng)濟增長也將帶動需求增長。后期鋼材需求較樂觀。
成本端支撐較強，Q355B工字鋼短期內(nèi)不會有下行趨勢，疊加供需兩強的基本面，型材價格大概率延續(xù)上行趨勢，但是近期鋼材價格漲幅過大、速度國快，而隨著上述利多因素的逐步消化，而節(jié)后終端需求未完全啟動，所以存有一定回調(diào)可能，需警惕階段性過快上漲后的調(diào)整風(fēng)險。
具體來看，本周內(nèi)雖然期螺價格繼續(xù)回落，但因假期將近，Q345E角鋼市場也陸續(xù)進入休市狀態(tài)，市場整體表現(xiàn)較平穩(wěn)。而近期鋼廠檢修增加，供應(yīng)壓力緩解，與此同時需求情況也逐日縮減，型材整體表觀消費也持續(xù)回落。本周價格主要上漲原因就在于鋼坯原料價格上行，成本端因素傳導(dǎo)到成材端。
看完本周走勢，再預(yù)測下下周趨勢：
先看成本方面，鐵礦期價開始下跌，釋放了一部分的高位礦價風(fēng)險，鋼材生產(chǎn)成本有降低可能，而來年工部已明確表示要實現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量同比下降，國內(nèi)的減產(chǎn)預(yù)期疊加全球階段性的需求放緩，預(yù)計鐵礦石短期內(nèi)將維持偏弱振蕩格局。
再看供需方面，供給端，據(jù)網(wǎng)上相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至29日，五大鋼材品種產(chǎn)量1032.3萬噸，周環(huán)比減少13.83萬噸，多數(shù)鋼廠因春節(jié)及利潤因素影響或進行裝置檢修，或停工停產(chǎn)，產(chǎn)量降幅擴大；而需求端，據(jù)悉，上海工角槽及H型鋼庫存總量約12.41萬噸，較上周增加0.8萬噸，型材庫存量連續(xù)增加，說明需求縮減明顯，因為外部環(huán)境因素及假期原因，下游工地多出現(xiàn)早返鄉(xiāng)情況，下游需求逐漸停滯。供需基本面轉(zhuǎn)為供需兩弱情況。
看市場方面，期螺價格下跌，疊加成本高位形成的高位資源，Q345E工字鋼市場情緒多以觀望為主，加上假期影響，下游采購操作減少，市場整體成交較差。
本周期螺價格下行，減少市場的投機情緒，商家多放假觀望，加上行業(yè)基本面轉(zhuǎn)變?yōu)楣┬鑳扇跚闆r，市場整體成交較少，預(yù)計春節(jié)前型材價格或震蕩趨穩(wěn)運行。

國標工字鋼Q355D角鋼是什么價格

七一前夕，馬鋼交材優(yōu)質(zhì)城軌車輪再一次隨著常州地鐵2號線、杭州地鐵8號線、杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路的相繼開通，踏上“運用服役”的征程。
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隨著數(shù)十噸重的鋼柱平穩(wěn)安裝到位，由工程總承包分公司承建的河北唐銀鋼鐵退城搬遷煉鋼工程項目順利完成鋼結(jié)構(gòu)首吊，業(yè)主、監(jiān)理、總包等單位相關(guān)人員及五冶項目部人員共同見證了這一重要時刻。
該項目主要建設(shè)內(nèi)容為2臺100噸轉(zhuǎn)爐的上料系統(tǒng)、轉(zhuǎn)爐及其廠房、1套雙工位LF精煉爐及主控樓、地下料倉系統(tǒng)、供水地下管廊等，用鋼總量約20410噸，包括主廠房、兩條通廊和汽車卸料平臺。本次吊裝的鋼柱長22米、寬3米，有31噸、28噸兩種規(guī)格，采用130噸、50噸雙機抬吊方法進行吊裝，鋼柱柱腳固定方式為插入杯口式。為確保項目 個重大節(jié)點高質(zhì)量完成，項目部認真研究方案，合理安排人員分工，及時進行技術(shù)交底，嚴格監(jiān)督各工序作業(yè)，終在全體參建人員的努力下，首吊任務(wù)圓滿完成，正式拉開了項目鋼結(jié)構(gòu)施工的序幕。
首吊任務(wù)順利完成只是萬里長征的 步，項目部全體人員表示將繼續(xù)發(fā)揚“ 也不耽誤、 也不懈怠”的精神，竭盡全力，克服夏季高溫、工期緊張等困難，保質(zhì)量保工期，實現(xiàn)完美履約。