我們的現場實拍視頻將帶您走進水泥地面快修料按需定制產品的世界,產品視頻細節之美一覽無余!


以下是:內蒙古通遼水泥地面快修料按需定制的圖文介紹


內蒙古通遼KR-B路面快速修補料特點 1、常溫下快速固化,路面修補后2-3小時后便可開放交通。2、體系為堿性體系,與水泥相容效果好,并且對鋼筋無銹蝕。3、不燃、儲存、運輸方便、環保。4、粘接力強、抗剝落、耐久功能you 異,熱膨脹系數與砼接近。5、可使混凝土路面恢復原有功能,同時具備良好的抗滲功能。抗凍融、耐mo sun、和耐fu蝕效果(耐酸jian及耐融雪劑)。內蒙古通遼KR-B路面快速修補料施工條件 1、水采用清水(牲畜可飲用水)。2、施工厚度3mm以上為宜。3、溫度需在5℃以上,雨天不能施工。4、施工人員需具備一定的混凝土路面施工經驗,施工前先了解本材料的使用方法。內蒙古通遼KR-B路面快速修補料施工后養生 修補完成后,用手觸摸材料表面硬化以后,即可進行灑水養生,但不能用高壓水沖,防止將表面漿液沖走而影響強度,如果水分蒸發過快天氣,要進行覆蓋養生,根據經驗,覆蓋養生效果好,覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可,盡量創造條件覆蓋養生。不論哪種養生方式,都需要保持濕潤狀態兩個小時以上。溫度在20℃以上時,兩到三個小時即可開放交通,溫度低時,可適當延長開放時間。如果條件允許,適當延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。內蒙古通遼KR-B路面快速修補料養生結束后,在原有伸縮縫位置需重新切縫,切縫前先彈好墨線,***切縫線平直和縫隙的美觀。在一般情況下不得破壞原有路面切縫位置。



內蒙古通遼KR-B路面薄層快速修補料的使用方法 內蒙古通遼KR-B路面快速修補料施工工序施工準備→確定修復區域→道面銑刨→清理碎屑及浮塵→表面濕潤→配置KR-B快速修補料→拌合KR-B快速修補料→攤鋪KR-B快速修補料→表面壓紋→養生→驗收交工→開放交通1、施工準備施工準備施工前應確定材料機具到位,對施工路段進行部分封閉交通,設置警示墩,改道提示牌,并應由專人指揮來往車輛通行等確保施工路段。2、確定修復區域對混凝士路面待修復區域放線定位,注意修復區域應稍大于病害區域,建議病害區域的105%~110%。3、混凝土路面表面銑刨使用小型路面銑創機對待修復區域進行銑創處理,銑刨深度以3~5mm為宜,銑刨時可來回推動銑刨機使銑刨深度均勻。4、混凝土碎屑及灰塵可采用空壓機或背包式吹風機以及高壓水槍沖洗待修區域混凝土碎屑及灰塵。5、混凝土表面濕水為了增強修補層與混凝土路面的粘接力,應在鋪設修補層之前對混凝土界面進行撒水濕潤,以無氣泡冒出為準,攤鋪KR-B快速修補料之前清理明水。6、配置KR-B快速修補料按照廠家隨貨資料標注的用水量拌合KR-B快速修補料,可根據施工需要選擇強制式攪拌機或手持式電動攪拌機拌合。7、攤鋪KR-B快速修補料將拌合好的KR-B快速修補料澆筑在待修補區域,內蒙古通遼KR-B路面快速修補料具有自流性,修補區域補充完畢后用抹刀壓實抹平。8、壓紋施工完畢15~20分鐘可使用齒狀壓紋輪進行路面壓紋。9、養護鋪裝完畢后2h內不得踩踏、碾壓,根據環境溫度,施工完畢2~3h即可開放交通。四、內蒙古通遼KR-B路面快速修補料的包裝與貯存 KR-B快速修補料采用珠光膜復合編織袋包裝,25Kg/袋。內蒙古通遼KR-B路面快速修補料貯存期:自生產之日起有效貯存期為6個月。應貯存在陰涼、干燥、通風的庫房中,不可曝曬,不可雨淋,冬季應注意防凍。




辛普頓(通遼市分公司)是集【碳膠、地下注漿不分散母料】的設計研發、生產制造、銷售為一體的專業廠家。公司將一直秉承,勇于創新”的企業態度,不斷【碳膠、地下注漿不分散母料】產品和服務的質量與價值,繼續為客戶提供優質【碳膠、地下注漿不分散母料】和完善的服務,我公司以其科學的管理,我們將永遠堅持用我們的誠心換取您的放心這一原則,回報社會,服務于社會。我們真誠的歡迎各地更多的朋友來參觀指導,讓我們手拉手,心連心共同發展!



內蒙古通遼KR-B混凝土路面快速修補料辛普頓建筑科技有限公司工廠遍及全國北京、天津、河北、河南、山東、山西、陜西、甘肅、青海、西藏、內蒙、黑龍江、吉林、遼寧、江蘇、浙江、廣東、廣西、貴州、四川、重慶、安徽、湖南、湖北、海南等,發貨方便。一:內蒙古通遼KR-B混凝土路面快速修補料介紹:KR-B混凝土快速修補料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗滲透性,粘結強度和抵抗混凝土塑性收縮應變等性能成為薄層快速修補混凝土(砂漿)的。本公司生產的快速修補料可以在修補3小時以后即可通車。二:內蒙古通遼KR-B混凝土路面快速修補料特點:1、快硬、早強:路面修補與普通混凝土路面施工不同,一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路,不允許長時間封閉交通。因此,修補材料必須具有迅速硬化的性能,使修補路面短時間內達到開放交通的強度要求。2、收縮小:水泥混凝土路面修補,新老混凝土的結合部位往往是薄弱的環節。造成新老混凝土結合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產生收縮應力,從而將新老混凝土在薄弱的結合部位拉開。因此修補材料必須控制好收縮率。3、具有一定粘性:要提高新老混凝土結合部位的粘結性,要求修補材料本身具有一定的粘性。4、后期性能穩定,強度發展與老混凝土基本同步:修補材料的后期強度發展速度應與老混凝土基本一致,不得出現強度衰減,但也不要強度發展太快,致使新老混凝土力學性能差異太大,影響路面的整體性能。5、實用性能:施工時無需復雜的施工機械和技術要求,無需長時間的封閉交通,施工后四小時可開放交通;無需對病害部位開挖,可節省大量的施工費、材料費和養護時間,有效的延緩道路病害的擴散和蔓延,延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。6、耐久性能:較快的早期性能體現和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。7、抗壓性能:修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,四小時的抗壓強度可達25Mpa,強度可達到30Mpa以上,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達70Mpa,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落8、施工和易性好:不需要多余設備,簡單工具加水攪拌即可使用。內蒙古通遼KR-B混凝土路面快速修補料




點擊查看辛普頓(通遼市分公司)的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】