各類資質(zhì) 可咨詢廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司（官方網(wǎng)址：jzzzisorz.com） gzmjqyglzxyxgs
20.2 二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
20.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 2000 萬(wàn)元以上。
20.2.2 企業(yè)主要人員
（1）公路工程、鐵路工程、市政公用工程、水利水電工程、礦業(yè)工程專業(yè)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于 8 人。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有隧道（或地下工程或結(jié)構(gòu)）專業(yè)高級(jí)職稱或公路工程（或鐵路工程或市政公用工程或水利水電工程或礦業(yè)工程）專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格；隧道（或地下工程）、結(jié)構(gòu)等專業(yè)中級(jí)以上職稱人
員不少于 10 人，且專業(yè)齊全。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于 25人，且施工員、質(zhì)量員、員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的鋼筋工、測(cè)量工、混凝土工、模板工、 工等中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于 30人。
20.2.3 企業(yè)工程業(yè)績(jī)
近 5 年承擔(dān)過(guò)下列 2 類工程的施工，工程質(zhì)量合格。
（1）單洞長(zhǎng)≥200 米的隧道 3 座。
（2）累計(jì)完成隧道長(zhǎng)度 5 公里以上。
20.2.4 技術(shù)裝備
具有隧道掘進(jìn)設(shè)備 1 臺(tái)。
各類資質(zhì) 可咨詢廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司（官方網(wǎng)址：jzzzisorz.com） gzmjqyglzxyxgs
更多相關(guān)資質(zhì)了解：請(qǐng)咨詢廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司（搜索www.jzzzisorz.com）
gzmjqyglzxyxgs
哪些行為會(huì)被抓？
1.無(wú)資質(zhì)承接工程的；
2.以個(gè)人名義承接工程的；
3.借用其他單位的資質(zhì)承接工程的。
綜合來(lái)講，在2019年無(wú)資質(zhì)承接工程、包工頭承接工程都是違法行為，也有一些地區(qū)禁止勞務(wù)公司承接工程。
無(wú)資質(zhì)或個(gè)人承接工程的后果
2019年1月3日，主管部門(mén)發(fā)布《建筑工程施工發(fā)包與承包違法行為認(rèn)定查處管理辦法的通知》，針對(duì)違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包、違法分包及掛靠等違法行為，再次重申了市場(chǎng)秩序。
無(wú)論是無(wú)資質(zhì)企業(yè)和包工頭，還是將工程分包給無(wú)資質(zhì)企業(yè)和工人的建設(shè)單位，都會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。
包工頭或者不具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承攬工程，被查到后予以取締并處罰款，有違法所得的予以沒(méi)收。
“掛靠”與轉(zhuǎn)包、違法分包相比，法律后果更為嚴(yán)重，“掛靠”不僅會(huì)導(dǎo)致承包人與掛靠人之間的掛靠合同無(wú)效，還會(huì)導(dǎo)致承包人與發(fā)包人之間的施工合同無(wú)效。法院可以收繳當(dāng)事人已經(jīng)取得的非法所得。這些非法所得既包括沒(méi)資質(zhì)的掛靠隊(duì)伍所獲得的利潤(rùn)，也包括出借資質(zhì)的單位因此而獲得的所有費(fèi)用。
到2020年，隨著各項(xiàng)“放管服”政策的落地，沒(méi)有資質(zhì)的建筑企業(yè)將徹底失去市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。資質(zhì)管家提醒，現(xiàn)在企業(yè)資質(zhì)的申請(qǐng)門(mén)檻和手續(xù)已經(jīng)很簡(jiǎn)約了，建筑企業(yè)完全可以直接辦一個(gè)企業(yè)資質(zhì)，當(dāng)然買(mǎi)資質(zhì)的辦法也是可以的。
勞務(wù)公司和包工頭可以嘗試轉(zhuǎn)型成為專業(yè)作業(yè)公司，根據(jù)有些地區(qū)的試點(diǎn)方案，專業(yè)作業(yè)公司實(shí)行備案制，不需要資質(zhì)，起來(lái)也是十分方便。
更多相關(guān)資質(zhì)了解：請(qǐng)咨詢廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司（搜索www.jzzzisorz.com）
gzmjqyglzxyxgs
咨詢公司(通遼分公司)服務(wù)于多家企業(yè)單位， 建筑業(yè)資質(zhì)收購(gòu)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)三十多個(gè)省、市地區(qū)。成熟的 建筑業(yè)資質(zhì)收購(gòu)轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)工藝，現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，完善的測(cè)試手段，以及良好的質(zhì)量管理體系，確保給用戶提供好品質(zhì)、可靠、低價(jià)位、經(jīng)得住考驗(yàn)的 建筑業(yè)資質(zhì)收購(gòu)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品。秉承“用心生產(chǎn)”的企業(yè)情懷，立足 建筑業(yè)資質(zhì)收購(gòu)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)、順應(yīng)時(shí)代、不斷做強(qiáng)做優(yōu)。
二十三、民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
35.1 一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
35.1.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 1000 萬(wàn)元以上。
35.1.2 企業(yè)主要人員
（1）企業(yè)具有的民航機(jī)場(chǎng)工程、機(jī)電工程、通與廣電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于 6 人，其中民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)不少于 3 人。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱；工程序列中級(jí)以上職稱人員不少于 30 人，其中電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)齊全。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于 20人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工等中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于 20 人。
35.1.3 企業(yè)工程業(yè)績(jī)
近 5 年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額 1000 萬(wàn)元以上的民航空管工程 2 項(xiàng)或單項(xiàng)合同額 1500 萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程 2 項(xiàng)的工程施工，工程質(zhì)量合格。
35.2 二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
35.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 400 萬(wàn)元以上。
35.2.2 企業(yè)主要人員
（1）企業(yè)具有民航機(jī)場(chǎng)工程、機(jī)電工程、通與廣電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于 3 人，其中民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)不少于 2 人。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級(jí)以上職稱人員不少于 18人，其中電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)齊全。
（3）持有崗位的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于 12人，且施工員、質(zhì)量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的電工、焊工等中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于 10 人。
（5）技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)不少于 2 項(xiàng)。
35.3 承包工程范圍
35.3.1 一級(jí)資質(zhì)
可承擔(dān)各類民航空管工程和機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。
35.3.2 二級(jí)資質(zhì)
可承擔(dān)單項(xiàng)合同額 2000 萬(wàn)元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額 2500 萬(wàn)元以下的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。
注：
1.民航空管工程包括：區(qū)域、終端區(qū)（進(jìn)近）、塔臺(tái)等管制中心；空管自動(dòng)化、地空通、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)、衛(wèi)星地面站、機(jī)場(chǎng)有線通、移動(dòng)通等通系統(tǒng)；雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、儀表著陸系統(tǒng)、航線導(dǎo)航臺(tái)等導(dǎo)航系統(tǒng)；航行情報(bào)系統(tǒng)；常規(guī)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、氣象雷達(dá)、氣象網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星云圖接收等航空氣象工程、空管設(shè)施防雷工程、供配電工程等。
機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程包括：航站樓弱電系統(tǒng)和飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)域弱電系統(tǒng)。其中，航站樓弱電系統(tǒng)包括：
（1）息集成系統(tǒng)：包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)，地面運(yùn)行息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），息查詢系統(tǒng)以及集成息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含息集成平臺(tái)，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；
（2）航班息顯示系統(tǒng)； （3）離港控制系統(tǒng)；
（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)； （5）安檢息管理系統(tǒng)；
（6）標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)； （7）行李處理系統(tǒng)；
（8）檢查系統(tǒng)； （9）值機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)；
（10）登機(jī)門(mén)顯示系統(tǒng)； （11）旅客問(wèn)訊系統(tǒng)；
（12）網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)； （13）公共廣播系統(tǒng)；
（14）防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門(mén)禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)）；
（15）主時(shí)鐘系統(tǒng)；
（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；
（17）呼叫中心（含自動(dòng)問(wèn)訊系統(tǒng)）；
（18）綜合布線系統(tǒng)；
（19）樓宇自控系統(tǒng)；
（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；
（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；
（22）機(jī)房及功能中心；
（23）無(wú)線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；
（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
2.民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)職稱包括機(jī)場(chǎng)工程、電子、電氣、通、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)職稱
gzmjqyglzyxgs 廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司官方網(wǎng)站：jzzzisorz.com
