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　　今天我們就來為大家講述威海防撞護欄的設計要考慮哪些因素，希望我們的介紹能夠對大家在以后的生活中有所幫助，接下來就讓我們具體來看看這方面的信息，那么一起來看看吧! 　　威海防撞護欄的設計要考慮哪些因素呢? 　　(一)：鍍鋅設計：大家應該都知道威海防撞護欄都會鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護作用，而且還能延長護欄的使用壽命。鍍鋅設計的涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用好的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予市政護欄具有優異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩定性。 　　(二)：色彩功能設計：其實，威海防撞護欄色彩要素也是很重要的，為了交通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在市政交通護欄上設計與配置有關方向、行車規則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言簡潔明了，一看便知的特點。 　　

　　威海防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到威海防撞護欄上時，威海防撞護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用?？梢姡７雷沧o欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用威海防撞護欄的做法并不科學，即使增加了威海防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的護欄設計機理。

　　威海橋梁防撞護欄安裝務必堅固、無松脫。護欄、扶手安裝的允許誤差和檢查方式必須符合《高級裝飾工程質量檢驗評定標準》 威海橋梁防撞護欄的檢查標準的總和流程是做好以下幾個：仔細觀察、尺量查驗、入場檢驗記錄，確定護欄造型設計、規格及安裝方式是否滿足設計要點。進行檢查裝修隱蔽工程檢查記錄，確定欄桿立柱支撐點的總數、規格型號、部位及節點是否滿足設計要點。防護欄垂直角度：2mm。拉線、尺量查驗;欄桿間距：2mm。拉線、尺量查驗;面管、橫杠直順度：3mm、拉通線、尺量查驗;護欄高度差：2mm、尺量查驗。