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高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D Q460C認識：1、Q460C是高強板結構用調質鋼板，又稱高強度板，低合金高強板，高強度焊接板。高強板主要特點是強度大，屈服點高。高強板大致分為：Q390 Q420 Q460 Q500 Q550 Q690，Q460CZ新執行標準是《GB/T-2009》。 Q460C舞鋼常規產品交貨狀態：調質（淬火+回火）狀態交貨。2、Q460不同鋼廠，廠標也不一樣，如安鋼的 AH60，武鋼的WH60 、HG60 ，命名不一樣，性能的區別并不是很大。 Q460C Q460D Q460E3、Q460C牌號組成是由：“Q”屈代表屈服強度的漢語拼音字母，屈服強度數值460（單位MPa）加質量等級符號C三個部分組成（Q460常用等級分為C,D,E），和420類似例如：Q420C。
汽車實現輕量化為何要用高強度薄板，近年來，我國鋼鐵新資料的質量、功能、綠色化水平明顯進步，新資料工業的開展也為鋼鐵企業的轉型晉級供應了新的關鍵，鋼鐵企業也要建立健全上下游工業協作機制，加速鋼鐵新資料工業化使用。未來高功能、高技能、高品質的"三高"鋼鐵新資料將成為鋼鐵行業高質量開展的主攻方向。 為加速推進我國鋼鐵新資料的研制，從出產和使用方面，推進鋼鐵新資料制作技能的迭代晉級。當時，對進步汽車燃油功率的要求不斷進步。為使車體輕量化，980MPa級以上的高強度鋼板的使用不斷擴大。為了充分使用高強度鋼板，產生了新的需求處理的課題。其間一個重要課題是，使用硬質馬氏體調整強度的高強度鋼板在接連退火加熱后的冷卻問題。 選用具有極高冷卻速度的水淬技能，完成了低合金鋼的高強度化。車體輕量化是CO2減排的重要措施，車體輕量化推進了占車體分量60%以上的鋼制部件的高強度化。現在提出了資料多元化的設想，但從本錢和供應穩定性考慮，現在，鋼板仍是汽車的首要用材。 燃油功率法規和汽車驅動辦法的改變為了進步燃油功率，現在呈現了汽油發動機向電動馬達變換的趨勢。但現在的電動汽車存在著起因于電池的續航間隔、本錢、根底設施建造，以及電池的循環使用等問題。所以，汽車的徹底電動化還需求很長的時刻。 因而，在無內燃機的純電動汽車很多添加之前，裝備內燃機和電機的混合動力汽車至少將成為汽車干流的一部分。混合動力發動機的輕量化是進步燃油功率的重要辦法，但車體分量添加的部分，要經過結構部件輕量化來抵消，因而，車體結構部件的高強度化十分重要。高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D
高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D，高強板都有哪些用途，高強板又稱高強度板，低合金高強板，高強度焊接板。主要特點是強度大，屈服點高。高強板大致分為：Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q690，而且不同鋼廠，廠標也不一樣，如安鋼的 AH60也叫Q460，武鋼如：WHG60 等都是一樣的性能，就是命名不一樣。 高強板AH60,Q460：該產品廣泛用于各類工程機械、如礦山和各類工程施工用的鉆機、電鏟、電動輪反斗車、礦用汽車、挖掘機、裝載機、推土機、各類起重機、煤礦液壓支架等機械設備及其它結構件。 高強板經過特殊的熱處理工藝，該鋼兼具高強高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。室溫機械強度抗拉強度1950MPa；屈服強度1600MPa；延伸率17%；斷面收縮率30%；（缺口試樣）沖擊值（沖擊韌性）HRC：超高強板通過稀土變質合金化。 通過一定的工藝處理獲得納米級貝氏體/馬氏體復相組織，其抗拉強度達1950 MPa，斷后延伸率17%，斷面收縮率38%，HRC55，Aku72J，強韌性綜合性能良好，極具強韌化理論研究價值與應用推廣價值。該鋼具有很好的機械加工性能和鍛造性能及焊接性能。等溫淬火處理后，強塑積達到51GPa%。高應變速率變形彈道試驗指出。 應變速率107 s-1，壓力誘導馬氏體相變成為e-Fe，六方密排結構，強度大約13 GPa。彈道試驗條件下，屈服強度約3.5~10 GPa。層裂強度，一個設計裝甲重要的參數大約2GPa.報道中，納米低溫貝氏體鋼拉伸強度達到2.5GPa，在高應變下，彈道沖擊強度高達10GPa。還進行了惡劣戰場試驗。 發現射彈可穿透普通裝甲，卻無法穿透12mm厚的低溫貝氏體鋼。這種納米貝氏體的沖擊性能超過鈦裝甲。高強度耐磨鋼的特性主要應用于：礦山、工程機械、強磨損等環境零部件；露天礦鏟齒、斗齒、挖掘機廠配套鏟齒等；車輛、鐵軌道轍、電力、通訊、機械設備、礦山機械、截齒、液壓設備、傳動設備、高強度標準件等；高強螺栓、耐磨絲網、沿海大橋鋼筋及高強度設備等。
