17za.com
橋梁護欄多年行業積累產品視頻展示，生動直觀，助您了解產品優勢，為購買決策增添信心。
以下是:橋梁護欄多年行業積累的圖文介紹
【波形護欄】
鑫騰金屬制品(錫林郭勒市分公司)
【波形護欄】的詳細介紹
廠家直供專業定制
科技創造價值，品質決定未來，今天的成功，源自客戶對 【波形護欄】的認可，鑫騰金屬制品(錫林郭勒市分公司)熱忱歡迎中外新老朋友蒞臨指導，共創商機，雙贏發展。
橋梁護欄支架是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護欄支架形式的選擇，先應根據公路等級，綜合考慮其安 全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。護欄支架方面有著豐富的經驗，具有研 發高 新精產品和批量生產的優 越條件及強 大好處，能滿足用戶的各種需求自創建以來，本著誠實用原則，與多家客戶建立了長期的合作關系，提高的技術水平，把高 科 技注入產品，爭取產品實惠。
橋梁護欄支架是封閉沿線兩側，也是人和其它車輛闖入公路的設施，可以減少破壞性的阻力，讓失控車輛改變方向，恢復原有的行駛方向，防止跌落橋下的作用，護欄防撞可分為剛性護欄和柔性護欄，防撞護欄也是高速公路的設施，對高速的安 全和舒適度以及工程造價都是具有影響的。當建設在高速公路時，要充分認識各種防撞機理和造價，以及施工簡易程度和養護成本，對于高速公路用哪一種防撞護欄還是要結合具體的工程條件做出選擇。同時對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，并進行結構力學檢算，施工方案應報監理工程師批準，也要先檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求。
橋梁護欄支架技術要求：
（1）采用無機復合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由支架、扶手、托梁、欄片等構件組成。
（2）立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設置欄片安裝插槽，插槽深 度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現裂紋。
（3）扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋，立柱頂部設置扶手卡槽，卡槽深 度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深 度滿足錨固要求。
（4）立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系進行防 腐處理。
橋梁護欄支架具有免維護，使用壽命長的特點，其生產環節較少，生產過程易控制，采用的是鑄鐵工藝，在橋梁工程中有著重要的地位，所以在建設高速公路時，充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種橋梁護欄支架結合其具體工程條件，作出選擇。對于高速公路、公路等高等級公路上的特 大橋、大橋和中橋，都應無條件地設置。
橋梁護欄支架因為是鑄鐵材質，所以是不能焊接的，一般可以用螺栓將其固定在預埋鋼板上，或是直接用膨脹螺栓固定。橋梁護欄支架生產環節較少，經過砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品，生產過程容易控制，批次產量大，具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，作為高速公路的設施，對高速行車安 全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一 定的影響。
橋梁護欄支架是封閉沿線兩側，也是人和其它車輛闖入公路的設施，可以減少破壞性的阻力，讓失控車輛改變方向，恢復原有的行駛方向，防止跌落橋下的作用，護欄防撞可分為剛性護欄和柔性護欄，防撞護欄也是高速公路的設施，對高速的安 全和舒適度以及工程造價都是具有影響的。當建設在高速公路時，要充分認識各種防撞機理和造價，以及施工簡易程度和養護成本，對于高速公路用哪一種防撞護欄還是要結合具體的工程條件做出選擇。同時對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，并進行結構力學檢算，施工方案應報監理工程師批準，也要先檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求。
橋梁護欄支架技術要求：
（1）采用無機復合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由支架、扶手、托梁、欄片等構件組成。
（2）立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設置欄片安裝插槽，插槽深 度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現裂紋。
（3）扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋，立柱頂部設置扶手卡槽，卡槽深 度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深 度滿足錨固要求。
（4）立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系進行防 腐處理。
橋梁護欄支架具有免維護，使用壽命長的特點，其生產環節較少，生產過程易控制，采用的是鑄鐵工藝，在橋梁工程中有著重要的地位，所以在建設高速公路時，充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種橋梁護欄支架結合其具體工程條件，作出選擇。對于高速公路、公路等高等級公路上的特 大橋、大橋和中橋，都應無條件地設置。
橋梁護欄支架因為是鑄鐵材質，所以是不能焊接的，一般可以用螺栓將其固定在預埋鋼板上，或是直接用膨脹螺栓固定。橋梁護欄支架生產環節較少，經過砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品，生產過程容易控制，批次產量大，具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，作為高速公路的設施，對高速行車安 全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一 定的影響。
鑫騰金屬制品(錫林郭勒市分公司)
鑫騰金屬制品(錫林郭勒市分公司)是生產 【波形護欄】的專業廠家。本廠年銷售額達1000萬以上，廠房面積達五千多平方米，員工人數86人以上。本廠生產的各種系列 【波形護欄】產品均按標準制作。已有悠久的生產歷史、工藝先進、技術力量雄厚、質量穩定可靠。擁有完善的檢測設備和嚴格的出廠檢驗制度。經過幾十年的不斷發展， 【波形護欄】產品暢銷國內二十多個省、市、自治區，并贏得了國內外客戶的一致好評！
