對平面斜拉橋模型的損傷進(jìn)行識別研究。結(jié)構(gòu)首先被分成若干局部分區(qū),DLV法基于石油裂化管大跨橋梁結(jié)構(gòu)基于DLV法的石油裂化管斜拉橋分散式損傷識別研究、一種分散式的損傷識別方法.然后分別采集結(jié)構(gòu)各分區(qū)動力響應(yīng)號。每一分區(qū)內(nèi),采用基于柔度矩陣的損傷定位向量方法(DLV,利用結(jié)構(gòu)局部動力息進(jìn)行損傷識別,以判斷分區(qū)石油裂化管內(nèi)各單元的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 各分區(qū)將結(jié)果發(fā)送回中央基站,通過中央基站對各分區(qū)的識別結(jié)果的比對判別結(jié)構(gòu)損傷狀況。鋁管某2D斜拉橋模型的數(shù)值模擬結(jié)果表明這個方法可行。大跨橋結(jié)構(gòu)石油裂化管監(jiān)測系統(tǒng)的模態(tài)識別和誤差分析及損傷識別 大跨橋梁的結(jié)構(gòu)監(jiān)測用其有限測點(diǎn)上脈動反應(yīng)的高噪比數(shù)據(jù)識別損傷。

       10月14日，一波三折石油裂化管回漲只是試探。多云轉(zhuǎn)陰，有陣雨。新的一周開始。生命總是充滿未知，回首常常感到無奈；挫折讓人變得消沉，誰都無法預(yù)知未來—既然前面的路很長，腳步就不能停歇。今天，申城天空由晴轉(zhuǎn)雨，市場走勢一波三折。早間，西本新干線會員交易指導(dǎo)價(jià)上漲10元，石油裂化管鋼材指數(shù)為4040元，優(yōu)質(zhì)品三級石油裂化管16-25mm報(bào)在4010-4040元/噸。今日市場主流報(bào)價(jià)小幅上調(diào)，實(shí)際成交價(jià)格略有回升。另外，今日西本新干線成本指數(shù)為3519元（華東大廠石油裂化管過磅新國標(biāo)生產(chǎn)成本）較上一交易日下跌3元。山東無縫鋼管廠石油裂化管現(xiàn)貨市場暫時失去了方向 黑色系大幅震蕩行情頻繁切換仍是主流的行情下，石油裂化管現(xiàn)貨市場暫時失去了方向。目前單邊行情已結(jié)束，而新的方向還不清晰，這種震蕩局面近期恐怕難有改觀。石油裂化管行情未明確前任何的追高踩低”操作都是盲目的目前還不是抄底的 時機(jī)，等待是 的堅(jiān)持。目前山東無縫鋼管廠石油裂化管市場基本面未發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性變化。需求進(jìn)入空檔期，出口疲軟，房地產(chǎn)銷量低迷、汽車產(chǎn)銷明顯下降。另外，即將進(jìn)入五月下旬，南方進(jìn)入梅雨季節(jié)，石油裂化管需求將進(jìn)一步受到抑制。而鋼廠在仍有利潤可圖的情況下，主動減產(chǎn)的意愿不大，大部分高爐仍在保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著“一帶一路”峰會的結(jié)束，預(yù)計(jì)高爐開工率有望繼續(xù)上升。雖然石油裂化管社會庫存連續(xù)下降，且下降速度較快，但與鋼廠生產(chǎn)的速度相比基本可以忽略，石油裂化管市場整體仍是供大于求的局面。另外，石油裂化管作為重要的上游原材料出現(xiàn)崩盤，進(jìn)口礦價(jià)格刷新半年低點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前中國天量的石油裂化管庫存可能會引發(fā)新一輪價(jià)格的崩盤。宏觀方面，今年穩(wěn)中偏緊的貨幣政策主基調(diào)應(yīng)該不會輕易改變，從這方面來看，對資本市場以及Q345B無縫管現(xiàn)貨市場的利好影響也不可持續(xù)。眾所周知，16mn小口徑無縫鋼管生產(chǎn)離不開石油裂化管原料。石油裂化管價(jià)格上行，理論上更多來自鋼價(jià)的背后支撐。現(xiàn)實(shí)中亦是如此，鋼價(jià)已提前反應(yīng)，早于礦價(jià)近半個月的時間就開始上沖。針對此石油裂化管與礦石的邏輯關(guān)系，宏源期貨研究中心分析師吳守祥就表示，因供給側(cè)改革的推進(jìn)、合金管去產(chǎn)能與去庫存的政策指引，石油裂化管市場價(jià)格上漲。鋼廠為維持利潤空間，引發(fā)擴(kuò)產(chǎn)需求，進(jìn)一步拉動提礦石現(xiàn)貨需求。大有資源有限公司商務(wù)風(fēng)控總監(jiān)王紅偉也認(rèn)為，目前鋼廠利潤為700-800元/噸，處于較高的利潤水平。