高速公路施工單位，應不斷改進工程施工的技術，同時加強先進施工技術的學習與應用，從而使施工單位的施工技術水平得到實質性。其中，在高速公路隧道施工中主要運用先拱后墻的施工方法，主要在高速公路隧道施工中地質、地理情況較為復雜的地段中得到廣泛使用。但是隨著社會經濟和科學技術的發展，該方法已經不能使現代隧道施工的要求得到滿足，從而逐漸被臺階施工法所取代。就臺階施工法而言，其在提高隧道的穩定性與性的基礎上，也在一定程度上使施工的成本減小，并且能夠取得更好的施工質量。隨著時代發展逐漸出現的新型施工技術，需要高速公路施工單位引起注意，同時加強學習和應用，才能使施工的效果得到。同時加強學習和應用，才能使施工的效果得到
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深孔注漿與超前小導管注漿是暗挖施工的加固處理措施，深孔注漿措施通常比超前小導管注漿措施強度更高，在處理高等級風險源時更傾向用深孔注漿加固。深孔注漿口徑42mm左右，掌子面平面間距0.6m左右梅花型布置，分全斷面深孔注漿和半斷面深孔注漿，在拱頂和兩側各設置一定角度打設，深孔注漿深度為10m~12m，搭接長度為2m，預留止漿墻，邊退管邊注漿。超前小導管注漿是在掌子面拱部打設，打設范圍在120°~180°之間，小導管直徑為25mm，長度為2.5m，打設角度向上3~5°，每榀鋼格柵都要打設，地層較差時進行注漿，一般地層施工中較少進行注漿。所以，深孔注漿與超前小導管注漿的區別主要有：1、打設深度不同，深孔注漿更深；2、打設孔距不同，深孔注漿孔徑更大；3、深孔注漿只是注漿，鉆桿退出不保留在土中，超前小導管注漿小導管不退出留在土中，只會將多余的進行切割；4、深孔注漿起加固地層的作用，超前小導管僅打設不注漿的話只是超前支護作用，如果管中注漿就有超前支護和加固地層的作用；5、深孔注漿針對高等級風險源，超前小導管注漿是常規暗