以下是:800KW發(fā)電機(jī)租賃口碑好的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 800 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免 |
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品牌 | 康明斯、大宇、沃爾沃、奔馳、帕金斯、奔馳、三菱、小松等 |
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型號(hào) | 多種國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口機(jī)組型號(hào)可選 |
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額定電壓 | 400/230V |
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頻率 | 50HZ |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
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輸出功率 | 50-1800KW |
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接線方式 | 3相4線 |
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啟動(dòng)方式 | 電噴+電子調(diào)速 |
以下是:800KW發(fā)電機(jī)租賃口碑好的圖文視頻
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維曼機(jī)電設(shè)備有限公司(湘西分公司)是一家全國(guó)專業(yè)銷售 600kw發(fā)電機(jī)租賃的供應(yīng)商,投資總金額5000萬(wàn),是一家集生產(chǎn),加工,銷售為一體的大型 600kw發(fā)電機(jī)租賃公司。公司主要經(jīng)營(yíng)銷售 600kw發(fā)電機(jī)租賃。公司利用 周邊良好的物流關(guān)系,為客戶快捷,的鐵路,汽運(yùn),快運(yùn)等運(yùn)輸方式。維曼機(jī)電設(shè)備有限公司(湘西分公司)業(yè)以自身的努力和實(shí)踐行動(dòng)回報(bào)社會(huì)。有口皆碑的信譽(yù)、精益求精的產(chǎn)品和力求完美的服務(wù)是維曼機(jī)電設(shè)備有限公司(湘西分公司)成功的關(guān)鍵所在,本著 “客戶di yi、技術(shù)di yi、質(zhì)量di yi、服務(wù)di yi”的原則,公司力求創(chuàng)造良好業(yè)績(jī)。 本著造福社會(huì),服務(wù)社會(huì)的企業(yè)理念,致力于全國(guó)模具業(yè)的發(fā)展。


維曼發(fā)電機(jī)租賃公司:大部分企業(yè)采購(gòu)人員,在購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)都比較猶豫,不知選擇什么樣的發(fā)電機(jī)組。因?yàn)楝F(xiàn)在的柴油發(fā)電機(jī)的品牌很多,常見的有:合資品牌的康明斯發(fā)電機(jī)、道依茨發(fā)電機(jī),有進(jìn)口品牌的沃爾沃發(fā)電機(jī)、帕金斯發(fā)電機(jī)。還有許多國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)電機(jī):濰柴發(fā)電機(jī)、上柴發(fā)電機(jī)、玉柴發(fā)電機(jī)、無(wú)錫動(dòng)力、濟(jì)柴;另外,還可以根據(jù)機(jī)組的功能不同有:普通型柴油發(fā)電機(jī),自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī),靜音型發(fā)電機(jī)組,移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī),防雨型柴油發(fā)電機(jī),多機(jī)并網(wǎng)型發(fā)電機(jī)。
其實(shí),柴油發(fā)電機(jī)組在選擇時(shí),只要根據(jù)自己所需的要求報(bào)給我們就行,我們會(huì)根據(jù)客戶的一般的功能要求,價(jià)格承受能力為您選擇比較適合您的柴油發(fā)電機(jī)組。
比如,企業(yè)作為備用電源選用國(guó)產(chǎn)上柴發(fā)電機(jī)和玉柴發(fā)電機(jī)就可以了,也不一定要選擇自動(dòng)化發(fā)電機(jī),因?yàn)槲覀児S的發(fā)電機(jī)組在出廠前都會(huì)為您加裝自動(dòng)保護(hù)功能的,所以也不一定就需要購(gòu)買自動(dòng)化的或者是自動(dòng)切換的;企業(yè)根據(jù)自己需求選擇,但是,如果是醫(yī)院,辦公大樓或飛機(jī)場(chǎng)之類的地方,所訂購(gòu)的發(fā)電機(jī)組 選擇康明斯或沃爾沃之類的進(jìn)口品牌發(fā)電機(jī)組,而且還必須加裝自動(dòng)化自動(dòng)切換功能,以保障在停電時(shí)能夠及時(shí)通電,以免造成事故。
當(dāng)然,具體選擇什么品牌的發(fā)電機(jī)組,還是應(yīng)該根據(jù)各單位的經(jīng)濟(jì)承受能力而定,隨著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不斷更新,國(guó)產(chǎn)上柴發(fā)電機(jī)和玉柴發(fā)電機(jī)的質(zhì)量已經(jīng)得 到了很大的,而且油耗也降低了很多,所以,有時(shí)候也不一定要盲目相信進(jìn)口發(fā)電機(jī)組,只要根據(jù)自己的承受能力,選擇適合自己的發(fā)電機(jī)組就可以了。



工業(yè)型柴油發(fā)電機(jī)組常規(guī)要求
1、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)為淡水冷卻、四沖程、直接噴射、自然吸氣或壓力充電、工業(yè)型柴油柴油發(fā)電機(jī)組,完整和運(yùn)行,符合 ISO8528/BS5514 的所有部件的要求, 并在曲柄軸轉(zhuǎn)速不超過(guò) 1500 轉(zhuǎn)/分鐘的現(xiàn)場(chǎng)條件下連續(xù)額定以滿足負(fù)荷要求,并適用于將“輕”柴油改為BSEN590/BS2869 級(jí)Al 或A2。
2、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備以下設(shè)備:
(1)柴油發(fā)電機(jī)組安裝儀表盤,包括潤(rùn)滑油壓表、潤(rùn)滑油溫表、冷卻水出口溫度表、冷卻水位指示器、轉(zhuǎn)速表和小時(shí)表。 轉(zhuǎn)速表應(yīng)檢測(cè)實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速。感測(cè)輸出頻率的測(cè)速儀不得接受。 還應(yīng)提供指示柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)充電率的電流表。
(2)暴露運(yùn)動(dòng)部件的防護(hù)裝置,即。 飛輪、聯(lián)軸器等。
(3)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的水循環(huán)泵、恒溫控制水溫調(diào)節(jié)裝置和柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的帶有機(jī)械驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的熱帶散熱器。
(4)) 含有可更換元件的干式或“油浴”型空氣清潔劑。
(5) 潤(rùn)滑油系統(tǒng)(全流量,可更換元件式過(guò)濾器)。
(6)調(diào)速器以手動(dòng)調(diào)整+5%的正常速度。 控制精度應(yīng)符合 BS5514 第 4 部分“往復(fù)內(nèi)燃機(jī)規(guī)范,性能-速度控制中ISO8528/Al 類G3 的規(guī)定。調(diào)速器應(yīng)感知實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)。 感知發(fā)電機(jī)輸出電壓頻率的調(diào)速器是不可接受的。
(7)管狀排氣消音器(聲學(xué)類型)與相關(guān)附件和擴(kuò)展,以符合相關(guān)環(huán)保的要求。
(8)燃料控制電磁閥(電動(dòng))和緊急燃料關(guān)閉閥(手動(dòng))
(9) 高冷卻水溫度,低潤(rùn)滑油壓力的二級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。 還應(yīng)提供用于柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速的兩級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置。柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)速傳感器應(yīng)感知柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速,并應(yīng)無(wú)諧波干擾。
(10)控制和保護(hù)系統(tǒng)的所有布線,在適當(dāng)?shù)哪蜔岷湍陀碗娎|中進(jìn)行,應(yīng)連接到適當(dāng)?shù)碾娎|終端塊。
(11)接地端子,用于將柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)連接到現(xiàn)場(chǎng)的接地系統(tǒng)。
3、 柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠按照ISO8528/BS5514 部分的規(guī)定,在額定連續(xù)容量(功率因數(shù)為 0.85)下開發(fā) 110%的交流發(fā)電機(jī) 1 小時(shí)。
4、 發(fā)電機(jī)組與日常服務(wù)的方艙高度差不得超過(guò)發(fā)電機(jī)制造商的 值。
維曼發(fā)電機(jī)租賃


只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損
柴油發(fā)電機(jī)氣缸套磨損的形式多樣而復(fù)雜,主要有:磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損和穴蝕等,通常是幾種磨損形式同時(shí)存在,互相影響,相互作用,從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發(fā)電機(jī)氣缸套異常磨損與操作、保養(yǎng)方法有很大關(guān)系,只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法,才能有效減少和柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損,延長(zhǎng)使用壽命和大修間隔期,降低使用成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
氣缸套異常磨損的原因分析:氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損,一般分3個(gè)階段,即:初始磨合期、穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低,一般為0.01~0.08mm/1000h;異常磨損率則達(dá)到10~15mm/1000h。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析,在灰塵多的環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機(jī)的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關(guān):
1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類:
超速超負(fù)荷作業(yè):柴油發(fā)電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),活塞運(yùn)動(dòng)速度加快,缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高,當(dāng)缸套表面溫度升高至200℃左右時(shí),缸套表面潤(rùn)滑油膜遭到破壞,摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ痢M瑯樱?fù)荷作業(yè)時(shí),進(jìn)油量增多,燃燒室內(nèi)空氣充量相對(duì)較為不足,造成燃料燃燒不完全,導(dǎo)致排氣溫度高,缸套表面溫度隨之上升,潤(rùn)滑油膜被燒蝕、破壞,使摩擦面間潤(rùn)滑不良,產(chǎn)生干摩擦。燃燒不完全和潤(rùn)滑油被燒蝕,使缸套表面積炭增多,產(chǎn)生了磨粒磨損;同時(shí)潤(rùn)滑油的高溫?cái)U(kuò)散性差,易產(chǎn)生高溫腐蝕。因此,長(zhǎng)期超速超負(fù)荷作業(yè),缸套異常磨損特別嚴(yán)重。
頻繁變換工況:當(dāng)發(fā)電機(jī)在變換工況下運(yùn)行時(shí),如啟動(dòng)、停機(jī)、變負(fù)荷等,缸套和活塞環(huán)表面間的潤(rùn)滑油膜會(huì)隨之發(fā)生變化,容易使缸套磨損。
為以下幾類:
(1)“三濾”未清潔或失效而沒(méi)能及時(shí)更換:煙塵主要含有石英砂等,柴油發(fā)電機(jī)在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時(shí),灰塵易隨著空氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機(jī)油和燃油一道進(jìn)入發(fā)電機(jī)。當(dāng)空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無(wú)及時(shí)更換時(shí),灰塵就較易進(jìn)入發(fā)電機(jī),這些塵埃進(jìn)入摩擦面后,由于硬度比摩擦面高,引起磨粒磨損。有試驗(yàn)表明,當(dāng)磨粒直徑在30m左右時(shí),所造成的磨粒磨損為劇烈,而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過(guò)濾效果良好的情況下,弗列加濾清器一般能過(guò)濾掉10m以上的磨粒,因此經(jīng)常清潔弗列加濾清器和及時(shí)更換失效的弗列加濾清器,對(duì)減少磨粒磨損有很大作用。
(2)冷卻水溫度太低或太高:冷卻水溫度過(guò)低,則因燃燒生成的二氧化碳、硫的氧化物容易與凝結(jié)于缸壁的水滴結(jié)合成碳酸、硫酸和亞硫酸,對(duì)缸壁造成嚴(yán)重的酸腐蝕;同時(shí)溫度低,燃料不能完全燃燒,一部分成為廢氣排出,一部分則滲入并破壞缸壁的潤(rùn)滑油,導(dǎo)致摩擦面間潤(rùn)滑不良,磨損加劇。冷卻水溫度太高,則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴(yán)重。有試驗(yàn)表明,溫度每增加10℃,氧化速度將增加一倍,因此,缸套壁溫度過(guò)高,潤(rùn)滑油膜氧化速度進(jìn)行得很快,此時(shí)潤(rùn)滑油粘度降低,油膜容易破壞,加劇磨損,根據(jù)對(duì)許多柴油機(jī)的試驗(yàn)表明,冷卻水溫度在75~80℃為宜,此時(shí)磨損量較低;另外,潤(rùn)滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產(chǎn)生磨粒磨損,使磨損更加嚴(yán)重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有:發(fā)電機(jī)頻繁開開停停或啟動(dòng)時(shí)節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進(jìn)行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少,水泵風(fēng)扇皮帶太松致風(fēng)扇風(fēng)力不足;冷卻水道堵塞水流不暢,水箱冷卻片污物多致散熱差;冷卻水道滲入高溫氣體;潤(rùn)滑油變質(zhì)缸套積碳散熱差、磨損嚴(yán)重等,均會(huì)造成水溫偏高。
(3)燃燒室內(nèi)積炭多:柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,就會(huì)在活塞頂、進(jìn)排氣門、氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭,若沒(méi)有及時(shí)清理,這些積炭就會(huì)在摩擦面間形成磨粒,使摩擦面產(chǎn)生磨粒磨損;同時(shí)因積炭造成表面散熱差,導(dǎo)致磨擦面間表面溫度升高,降低潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能,也同樣加劇了氣缸套的磨損。
(4)潤(rùn)滑油變質(zhì):潤(rùn)滑油變質(zhì)后對(duì)金屬表面的吸附力和分散力下降,從而使有腐蝕磨損表面更加嚴(yán)重,表面摩擦狀態(tài)也由于潤(rùn)滑油的變質(zhì)而粘度下降,容易破壞潤(rùn)滑油膜,使表面磨損加大,對(duì)此,應(yīng)定期更換潤(rùn)滑油,確保表面處于良好潤(rùn)滑狀態(tài)。
為防止氣缸套發(fā)生類似上面的異常磨損,應(yīng)做好以下幾點(diǎn)措施:
1)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)適當(dāng)?shù)芈D(zhuǎn)一段較短時(shí)間,待溫度升高后,再帶負(fù)荷工作;柴油發(fā)電機(jī)在帶負(fù)荷工作時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻,不應(yīng)在超負(fù)荷情況下工作,工作溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi),不可過(guò)高或過(guò)低;
2)按時(shí)清潔更換失效的空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器;按不同季節(jié)更換不同的潤(rùn)滑油,定期添加或更換油底殼的潤(rùn)滑油;定期清潔活塞頂、氣門及氣缸蓋上的積炭;經(jīng)常清洗水箱,清通冷卻水道,檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶,檢查節(jié)溫器性能,失效應(yīng)及時(shí)更換。
3)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)有故障時(shí)要及時(shí)排除,避免因小故障而造成大的損失;維曼發(fā)電機(jī)租賃



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