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未來的同城候車亭的成長標的目的理當成立在不竭挖掘市民的出行需求，城市的扶植要求，以及環境美化上面，出產更具特色和更實用的公交同城候車亭。更始開放以來，我國經濟發生了翻天覆地的變化，交通工具也幾經更新換代。為了適應加倍多樣化的市場需求和更嚴格的公眾需求，公交車同城候車亭必需不竭立異成長，以滿足市民更多樣的需求，供給更多人性化的功能。不銹鋼同城候車亭固然近年來部門城市的地鐵和BRT加倍豐碩和便利了人們的日常出行方式。或者經由過程另類創意設計構建成城市景觀等等。跟著近十多年的飛速成長，因為一些客觀的社會與環境因素，公交車已經成為當今社會主流的公共交通工具，同時也將會是將來公共交通的重要構成部門。因此作為伴出產物的不銹鋼同城候車亭也同樣具有很是久遠的成漫空間。好比將古典文化融入同城候車亭的外觀中，以傳遞傳統文化。但公交車以其矯捷性便捷性而依然具有不成晃悠的重要地位.
同城候車亭（bus shelter），一般是與同城候車亭相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、當地防雨等，在車站、當地道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施。由于城市公交的日益發達，同城候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的同城候車亭也成為了城市一道美麗的風景。 一般同城候車亭主要由支柱、當地頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。同城候車亭常規尺寸：整高為2.6-2.8米，頂棚寬約1.6-2米，長約5-8米。單體燈箱1800mm＊3600mm；廣告畫面1500mm＊3500mm；頂棚1500mm＊4500mm；高度2700mm--2800mm。同城候車亭使用材料：立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、當地141mm、當地133mm的不銹鋼管、當地鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見的有100mm＊100mm、當地120mm＊120mm、當地100mm＊150mm。采用不銹鋼材料制作的同城候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的同城候車亭色彩則較為美觀、當地多樣。頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用鋁塑板、當地陽光板、當地耐力板的（厚度為4.2-4.5mm）。不銹鋼板或鍍鋅板是同城候車亭主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見。其他主要材料還有PC耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。此外，也有一些個性化設計的同城候車亭，通常采用整體設計（如頂棚與立柱是一個整體），構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。 近些年來，經過不斷的發展完善，同城候車亭已由原來單純由不銹鋼材料制作，發展為由鍍鋅鋼管、當地鍍鋅板等制作或工廠制模批量生產等。 公交同城候車亭的設計和制作，應充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。
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如何選擇同城候車亭設計的款式呢？導讀：答：我國公交同城候車亭的特點：造型設計缺少新意，形式比較單一，大多數同城候車亭都是以T形或倒L形的結構造型為主。無論是大小城市，發達與不發達的城市這些造型的設計是目前我國候答：我國公交同城候車亭的特點：造型設計缺少新意，形式比較單一，大多數同城候車亭都是以“T”形或倒“L”形的結構造型為主。無論是大小城市，發達與不發達的城市這些造型的設計是目前我國同城候車亭的主要運用形式。它之所以得到廣泛應用，是因為它具有造型簡潔、本地施工技術要求不高、本地方便、本地費用較低等優點。但是，江蘇彩虹擁有行業里面 的同城候車亭設計師團隊，可以根據客戶的要求，設計出讓客戶滿意的同城候車亭款式，結合當地的文化風情和地域特色，設計出更加人性化、本地更加有創意的同城候車亭。只有想不到，沒有做不到.
