施工中的注意事項(xiàng)：
1．防止倒管
軟式透水管支撐體為高強(qiáng)度鋼絲圈，具有較高的強(qiáng)度，可承受一定的覆土重壓。但 將其兩端加以固定，然后再填覆土，可避免軟式透水管由于受不均勻水平推力而倒管。
2.管子連接
直接連接：將一端管子內(nèi)支撐鋼絲圈去掉，將外覆材料裁開，套入另一節(jié)管子，用絲繩扎牢即可。
T管連接：將支管端頭內(nèi)支撐鋼絲圈去掉，將外覆材料裁開然后捆扎即可。
端頭處理：將端頭內(nèi)支撐鋼絲圈去掉一段，用尼龍繩捆扎即可。
3．鋪設(shè)時(shí)間
(1)強(qiáng)力特多龍紗應(yīng)盡量減少紫外線的照射，軟式透水管拆封后在陽光下直接暴曬避免超過96小時(shí)。
(2)挖槽鋪設(shè)后，軟式透水管在水體浸泡狀態(tài)下，24小時(shí)內(nèi)應(yīng)回填覆土。以保證其使用年限。
軟式透水管施工中的注意事項(xiàng)：
1．防止倒管
軟式透水管支撐體為高強(qiáng)度鋼絲圈，具有較高的強(qiáng)度，可承受一定的覆土重壓。但 將其兩端加以固定，然后再填覆土，可避免軟式透水管由于受不均勻水平推力而倒管。
2.管子連接
直接連接：將一端管子內(nèi)支撐鋼絲圈去掉，將外覆材料裁開，套入另一節(jié)管子，用絲繩扎牢即可。
T管連接：將支管端頭內(nèi)支撐鋼絲圈去掉，將外覆材料裁開然后捆扎即可。
端頭處理：將端頭內(nèi)支撐鋼絲圈去掉一段，用尼龍繩捆扎即可。
3．鋪設(shè)時(shí)間
(1)強(qiáng)力特多龍紗應(yīng)盡量減少紫外線的照射，軟式透水管拆封后在陽光下直接暴曬避免超過96小時(shí)。
(2)挖槽鋪設(shè)后，軟式透水管在水體浸泡狀態(tài)下，24小時(shí)內(nèi)應(yīng)回填覆土。以保證其使用年限。
億路通新材料(永州市分公司)的 玻纖土工格柵產(chǎn)品質(zhì)量上乘，價(jià)格低廉，我們一直在不斷的提高 玻纖土工格柵產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平、流水線生產(chǎn)出的 玻纖土工格柵產(chǎn)品可以讓您放心。 玻纖土工格柵產(chǎn)品質(zhì)量可靠，深受新老客戶的認(rèn)可和好評(píng)。
透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無紡布內(nèi)襯過濾，使泥砂雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功能。滌綸絲外繞祉覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機(jī)一體，具有很好的---透水功能，滲透水順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。
施工以可靠便利為原則， 50mm透水管可根據(jù)隧道環(huán)向長(zhǎng)度生產(chǎn)與縱向100mm透水管長(zhǎng)度6-30m連接設(shè)有配套的直通、三通接頭，可以方便地進(jìn)行連接。
內(nèi)襯鋼線:
高強(qiáng)力彈簧硬鋼絲，經(jīng)磷酸防銹處理，外被覆 p.v.c(電阻加熱法)。
過濾層:
透水和被覆材料：
經(jīng)紗使用高強(qiáng)力 尼龍紗，緯紗使用特殊纖維。
接著材料：
特殊強(qiáng)力 p.v.c接著劑。
軟式透水管的施工
1、因?yàn)檐泿r具有崩解性、膨脹性、透水性強(qiáng)等特點(diǎn)，與水相遇容易產(chǎn)生軟化或者是崩解的現(xiàn)象，因此在軟巖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，就要的考慮到路基排水的問題，只有設(shè)計(jì)出一個(gè)合理、科學(xué)、完善的水系統(tǒng)，才能從根本上避免路基由于水而遭到破壞亦或是誘發(fā)路基災(zāi)害思的問題產(chǎn)生，從而提高路基的完全性和穩(wěn)定性。
2、軟巖還對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生重要的影響。巖石作為公路的主要承載體，其承載能力與路基的穩(wěn)定性和變形性有著直接的關(guān)系。軟巖本身就具有變形大、抗壓強(qiáng)度低、易擾動(dòng)性及可塑性等性質(zhì)，當(dāng)路基修建完成后，在自身重力和外部重力雙重作用下，就會(huì)很容易導(dǎo)致軟巖變形，這就會(huì)造成路面及路基的變形、破壞，嚴(yán)重者還會(huì)引起相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，從而減少公路的使用壽命和降低車輛行駛的性
3、對(duì)路基填料的影響。由于軟巖的承載強(qiáng)度低，達(dá)不到某些公路填料的要求，再加上填筑方法不符合要求、路基含水量過大、壓實(shí)度低等因素的影響下，很容易造成路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，因此在施工過程中，施工人員應(yīng)該對(duì)于厚層軟巖進(jìn)行替換或者承載力比較大的填料混合填筑，同時(shí)還應(yīng)該合理的控制填料中的含水量，從而達(dá)到公路對(duì)于填料的要求。
