近十年來，我國在鋼筋套筒的機械連接技術方面取得了很大發展，其中擠壓連接做為一種新型機械式鋼筋連接措施，與傳統的搭接和焊接相比具有接頭性能可靠、質量穩定、不受氣候及焊工技術水平的影響、連接速度快、、無明火、不需大功率電源、可焊與不可焊鋼筋均能可靠連接等優點。通過在各類高層建筑、大跨結構、橋梁、水工結構、電視塔、核電站等多項重大工程中應用，套筒擠壓連接受到了普遍好評。我國的錐螺紋連接技術和國外相比還存在一定差距，突出的一個問題就是螺距單一，從直徑16～40mm鋼筋采用螺距都為2.5mm，而2.5mm螺距適合于直徑22mm鋼筋的連接。雖然在一些方面還存在著差距，隨著中國套筒生產技術的不斷成熟，會把這些差距小化的。

直螺紋鋼筋套筒連接套筒連接的七大原則：1.直螺紋鋼筋連接套筒接頭宜設置在受力較小處，在同一根鋼筋宜少設接頭。2.木行架和拱的拉桿(軸心受拉及小偏心受拉構件)不得采用綁扎搭接接頭。3.受拉鋼筋直徑大于28mm及受壓鋼筋直徑大于32mm時，不宜采用綁扎搭接接頭;4.搭接長度范圍內配制箍筋：直徑不應小于搭接鋼筋直徑的0.25倍鋼筋受拉時，箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于100mm鋼筋受壓時箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm當受壓鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩個端面外100mm范圍內各設兩個箍筋。5.縱向受壓鋼筋搭接長度不應小于縱向受拉鋼筋搭接長度的0.7倍，且不應小于200mm。6需進行疲勞驗算的構件：縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，不宜采用焊接接頭。7.直接承受吊車荷載的鋼筋混凝土吊車梁、屋面梁及屋架下弦的縱向受拉鋼筋必須采用焊接接頭時。