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以下是:濟南章丘優選BST1000L超高強板的圖文介紹
產品特點圖
濟南章丘汽車大梁板發展趨勢特點多種成形技術的協同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產成本, 在汽車板深加工領域開發并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現出協同應用的趨勢。以世界濟南章丘汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、濟南章丘附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統的沖壓工藝生產, 也可以采用熱沖壓、濟南章丘附近輥壓(冷彎成形)、濟南章丘附近液壓(內高壓成形)工藝生產。選擇不同的生產方案, 減重效果、濟南章丘附近結構強度剛度、濟南章丘附近生產成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。濟南章丘汽車板生產廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產企業提供的解決方案。
適用范圍
我們的使命是成為具創新的 螺旋鋼管企業，并在所服務的 螺旋鋼管市場中成為備受推崇的供應商。(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(章丘區分公司)會自始至終保持 螺旋鋼管產品的高品質，并且不短推陳出新，為新老客戶創造更高的價值。
為什么選擇我們
濟南章丘汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、濟南章丘本地CP鋼、濟南章丘本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、濟南章丘本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、濟南章丘本地可塑性強，性價比更易被企業接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、濟南章丘本地懸掛、濟南章丘本地發動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼濟南章丘汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。
