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 1、發電機出租速度變送器故障,使輸出信號不不亂,造成轉速指示波動甚至無轉速指示,而且因為其工作不不亂和接線頭的接觸不良會觸發電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗,端子進行緊固。因為該速度變送器為PLC微電腦控制,必要時可重新調整或更換。2、傳感器與飛輪之間的間隔太遠或太近一般此間隔約為2.5+0.3mm。間隔太遠將有可能感應不到信號,太近有可能磨壞傳感器的工作面。因為飛輪在高速運轉中,會發生徑向(或軸向)竄動,間隔太近對傳感器的構成極大威脅,曾經發現有幾個探頭的工作面已被刮破。根據實際經驗,該間隔一般在2mm左右較為相宜,可用塞尺丈量。300.jpg3、傳感器故障。在丈量好間距之后,開盤車機觀察傳感器上的紅色發光二極管,當飛輪齒通過期,其發光亮度會顯著增強,或不開盤車機用金屬物靠近或闊別傳感器,觀察紅色發光二極管亮度有無變化,假如亮度沒有變化或者根本沒有發光,則可能是傳感器損壞,需要更換。CMR524系統在起動時報“調速器故障”,大都是傳感器故障。4、因為飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上,對丈量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩,可起到良好效果。



 為了使大家更好的了解關于柴油發電機出租的知識、在下面將為大家詳細的介紹關于柴油發電機組的結構分析:一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成,柴油機和發電機組有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強度螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成,目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較多一些,柴油機和發電機組連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設定一個上限,當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警,這個時候如果操作員沒有采取措施,控制系統會自動將機組停掉,柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組的控制系統,控制屏一般安裝在發電機組上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操作室內,稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發電機組以及傳感器連接,分別顯示電參數和柴油機運行參數。此外,發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設有消聲器和外罩。



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