以下是:510L汽車大梁板直銷價(jià)格的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/噸 |
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| 發(fā)貨期限 | 1-2天 |
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| 供貨總量 | 60 |
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| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級(jí) | 一級(jí) |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 510L610L700L750L |
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| 產(chǎn)品品牌 | 弘揚(yáng)昌盛 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 2.0-16mm厚 |
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| 發(fā)貨城市 | 天津 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 日鋼首鋼寶鋼包鋼 |
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| 加工定制 | 可加工 |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | 1250-1500mm寬 |
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| 可售賣地 | 全國(guó)各地 |
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| 產(chǎn)品重量 | 過(guò)磅 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 一級(jí) |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 新貨 |
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| 適用領(lǐng)域 | 汽車制造，大梁加工 |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | 是 |
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以下是:510L汽車大梁板直銷價(jià)格的圖文視頻
510L汽車大梁板直銷價(jià)格,(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家有限公司(自貢分公司)專業(yè)從事510L汽車大梁板直銷價(jià)格,聯(lián)系人:胡經(jīng)理,電話:15620686758、13821815535,QQ:13821815535,發(fā)貨地:東楊路2號(hào)-1,以下是510L汽車大梁板直銷價(jià)格的詳細(xì)頁(yè)面。 四川省,自貢市 自貢市，別稱千年鹽都、南國(guó)燈城，四川省轄地級(jí)市，中等城市，川南區(qū)域中心城市，成渝經(jīng)濟(jì)圈南部中心城市，地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)南翼、川南城市群中心。位于四川盆地南部；東鄰隆昌市、瀘縣，南界瀘州市、宜賓市，西與犍為縣、井研縣毗鄰，北靠仁壽縣、威遠(yuǎn)縣、內(nèi)江市；地勢(shì)西北部高、東南部低；屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候；全市幅員面積4381平方千米。截至2022年底，全市轄4個(gè)區(qū)、2個(gè)縣。截至2022年末，全市常住人口245.2萬(wàn)人。
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以下是:510L汽車大梁板直銷價(jià)格的圖文介紹
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汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、當(dāng)?shù)毓?jié)能、當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車行業(yè)中,汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、當(dāng)?shù)貕Π濉?dāng)?shù)氐装濉?dāng)?shù)剀圀w框架、當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T(mén)窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、當(dāng)?shù)匾组_(kāi)裂、當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用。客車用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、當(dāng)?shù)赜钔蛙嚒?dāng)?shù)刂型蛙嚒?dāng)?shù)攸S海客車等國(guó)內(nèi)客車制造, 為客車實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。
汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、本地CP鋼、本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、本地懸掛、本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。
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