天津統計老馬是一名貨車司機，常年給地區的一些鋼廠拉貨。在行業還景氣的時候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機，自己要掏錢向鋼廠買貨，拉完之后除去運費每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現在鋼廠就算把運費倒貼給我，我都不想干這活了。 　　”老馬向媒體報道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業不景氣的一個小小的縮影。天津獲悉日報媒體報道近赴“鋼鐵重鎮”——唐山調研，當地鋼企人士反映，近鋼鐵行業已經陷入了一個天津統計老馬是一名貨車司機，常年給地區的一些鋼廠拉貨。 　　在行業還景氣的時候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機，自己要掏錢向鋼廠買貨，拉完之后除去運費每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現在鋼廠就算把運費倒貼給我，我都不想干這活了。”老馬向媒體報道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業不景氣的一個小小的縮影。 　　天津獲悉日報媒體報道近赴“鋼鐵重鎮”——唐山調研，當地鋼企人士反映，近鋼鐵行業已經陷入了一個“怪圈”生產，即原料與鋼企盈虧已經沒有太大的關系，即便原料倒貼給鋼廠，鋼廠也還是賠錢的?！斑@個‘怪圈’到底會讓多少鋼鐵企業倒閉，我們不得而知，但鋼廠關停的現象才剛剛開始，更糟糕的局面很快會出現。

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