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發(fā)電機(jī)為什么會(huì)動(dòng)力不足?   供油不足、柴油機(jī)供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足的主要原因,下面康明斯發(fā)電機(jī)小編給大家詳細(xì)的講講。   原因一:柴油發(fā)電機(jī)供油不足   1) 燃油濾清器或油路堵塞。   2) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。   3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。   4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整,進(jìn)行C級(jí)或D級(jí)保養(yǎng)。   5) 油門(mén)手柄沒(méi)到 位置。   原因二:對(duì)柴油機(jī)供氣不足   1) 進(jìn)氣管路漏氣。   2) 空濾器堵塞和失效,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。   3) 增壓器磨損、有缺陷或失效,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,排氣管不正常發(fā)紅。   4) 消聲器堵塞,排氣背壓過(guò)高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。   原因三:氣缸壓縮壓力不夠   1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損,漏氣量增大,需中修或大修。   2) 氣門(mén)或坐圈磨損或燒損。   3) 活塞環(huán)膠結(jié)。



柴油發(fā)電機(jī)組跳閘的處理辦法   在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程中,有時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在發(fā)生跳閘問(wèn)題后,首先要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查,判斷此次跳閘屬于什么原因,再采取相應(yīng)的處理辦法,具體的步驟如下:   1、當(dāng)發(fā)電機(jī)—變壓器組出口主斷路器自動(dòng)跳閘后,首先檢查發(fā)電機(jī)指示儀表有無(wú)明顯的故障象征,若有時(shí)應(yīng)立即切斷勵(lì)磁,若無(wú)異常象征,在機(jī)爐狀態(tài)良好的情況下,電氣值班員應(yīng)調(diào)好發(fā)電機(jī)電壓及頻率在正常范圍,應(yīng)檢查機(jī)組所帶高壓廠用電是否跳閘,啟動(dòng)變是否聯(lián)動(dòng)投入,廠用電是否正常。   2、根據(jù)事故現(xiàn)象及繼電保護(hù)動(dòng)作情況,判斷故障的性質(zhì)與范圍,并對(duì)發(fā)電機(jī)—變壓器組及有關(guān)的設(shè)備作詳細(xì)的外部檢查,查明有無(wú)外部故障特征。   3、若因母差保護(hù)動(dòng)作,或因變電所出線故障引起發(fā)電機(jī)過(guò)流保護(hù)等越級(jí)跳閘,檢查發(fā)電機(jī)外部正常,故障隔離后,聯(lián)系網(wǎng)調(diào)并網(wǎng)。   4、跳閘前如強(qiáng)勵(lì)動(dòng)作,有電流沖擊,反映發(fā)電機(jī)—變壓器組內(nèi)部故障的主保護(hù)(差動(dòng)、重瓦斯等)動(dòng)作,而電網(wǎng)運(yùn)行正常,此時(shí)應(yīng)停機(jī)處理。   5、跳閘前如無(wú)強(qiáng)勵(lì)動(dòng)作,也無(wú)沖擊電流,電網(wǎng)運(yùn)行也正常,機(jī)爐正常,發(fā)電機(jī)的水氫油系統(tǒng)及主變正常,作如下處理:對(duì)發(fā)電機(jī)及其回路進(jìn)行檢查;對(duì)動(dòng)作的保護(hù)進(jìn)行校驗(yàn),如一切正常發(fā)電機(jī)可以零起升壓。升壓時(shí)如果一切正常,發(fā)電機(jī)可并網(wǎng),再繼續(xù)查找原因。升壓時(shí),強(qiáng)勵(lì)及自動(dòng)調(diào)整裝置不得投入,發(fā)電機(jī)—變壓器組的高壓側(cè)中性點(diǎn)應(yīng)接地,發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象,立即停機(jī)檢查。   如果查明并非柴油發(fā)電機(jī)組存在故障引起的跳閘,那么可能是相關(guān)人員誤碰或誤操作引起的。這時(shí),滅磁開(kāi)關(guān)往往仍在合閘位置,操作人員應(yīng)先將滅磁開(kāi)關(guān)手動(dòng)跳閘后,立即將機(jī)組重新并網(wǎng)運(yùn)行。




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