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產品詳細介紹
大口徑無縫鋼管標準：
1.結構用大口徑無縫鋼管（GB/T8162-2008）是用于一般結構和機械結構的大口徑無縫鋼管。
2.流體輸送用大口徑無縫鋼管（GB/T8163-2008）是用于輸送水、油、氣等流體的一般大口徑無縫鋼管。
3.低中壓鍋爐管用大口徑無縫鋼管（Gb/T3087-2008）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔（軋）大口徑無縫鋼管。
4.高壓鍋爐用大口徑無縫鋼管（GB/T5310-2008）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼大口徑無縫鋼管。
5.化肥設備用高壓大口徑無縫鋼管GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼大口徑無縫鋼管。
6.石油裂化用大口徑無縫鋼管（GB9948-2006）是適用于***煉廠的爐管、熱交換器和管道大口徑無縫鋼管。
7.地質鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
8.金剛石巖芯鉆探用大口徑無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的大口徑無縫鋼管。
9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的大口徑無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。
10.船舶用碳鋼大口徑無縫鋼管（GB5312-85）
中國船級社材料與焊接規范——中國船級社（CCS）
挪威船級社（DNV）規范——挪威船級社（DNV）
英國勞氏船級社（LR）規范——英國勞氏船級社（LR）
德國勞埃德船級社（GL）規范——德國勞埃德船級社（GL）
美國船級社（ABS）規范——美國船級社（ABS）
法國船級社（BV）規范——法國船級社（BV）
意大利船級社（RINA）規范——意大利船級社（RINA）
日本船級社（NK）規范——日本船級社（NK）
是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼大口徑無縫鋼管。碳素鋼大口徑無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼大口徑無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
11.汽車半軸套管用大口徑無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋大口徑無縫鋼管。
12.柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔大口徑無縫鋼管。
13.液壓和氣動缸筒用精密內徑大口徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密大口徑無縫鋼管。
14.冷拔或冷軋精密大口徑無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密大口徑無縫鋼管。選用精密大口徑無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。
15.結構用不銹鋼大口徑無縫鋼管（GB/T14975-2002）是廣泛用于化工、石油、輕紡、**、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）大口徑無縫鋼管。
16.流體輸送用不銹鋼大口徑無縫鋼管（GB/T14976-2002）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）大口徑無縫鋼管。
17.異型大口徑無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的大口徑無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型大口徑無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型大口徑無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型大口徑無縫鋼管（代號為BJ）。異型大口徑無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。
18.低溫管道用無縫鋼管（GB/T18984-2003）是用于-45℃～-195℃級低溫壓力容器管道以及低溫熱交換器管道用無縫鋼管
一般用大口徑無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的大口徑無縫鋼管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的大口徑無縫鋼管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。 一般用大口徑無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱以熱處理狀態交貨。
四季度即將接近尾聲，韓飛認為，隨著采暖季限產的正式落地，高壓鍋爐管供給開始真正收縮，供給缺口或將在采暖季正式顯現，這對鋼材價格形成支撐作用。整體來看，供需雙向收縮之下，鋼價上有需求頂下有政策底，將繼續寬幅振蕩運行。
明年的鋼鐵行業形勢依舊值得樂觀看待。他認為，2018年鋼價難以大跌。首先，十九大報告中明確提出繼續深化供給側改革、大力發展基建、建設美麗中國（環保）等內容，都是利多鋼價的；其次，房地產庫存目前處于低位，投資數據平穩，拿地數據向好，明年下半年一旦房地產進入補庫周期，可能對房地產開工環節有所拉動，利多鋼材需求，國內的城鎮化、市民化都有望拉動三四線城市的房地產需求，棚戶區改造、貨幣化安置也是刺激因素。第三，國內基建有望保持強勁，高鐵、地鐵、公路等基礎設施建設步伐不減，PPP項目落地缺錢問題不于擔心；第四，國外“一帶一路有亮點，未來幾年有望繼續發力，帶來新的鋼材需求拉動因素。第五，全球經濟目前處于復蘇周期。
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